1 00:00:01,320 --> 00:00:04,320 (spannende muziek) 2 00:00:05,960 --> 00:00:07,260 (omroeper spreekt onduidelijk) 3 00:00:07,360 --> 00:00:10,580 - [Verteller] 70 jaar geleden, er is iets bijzonders begonnen, 4 00:00:10,680 --> 00:00:12,300 (automotor draait) 5 00:00:12,400 --> 00:00:14,020 Formule één. 6 00:00:14,120 --> 00:00:16,800 Mens en machine in perfecte harmonie, 7 00:00:18,160 --> 00:00:21,060 elkaar tot het uiterste drijven, 8 00:00:21,160 --> 00:00:23,300 ondersteund door ploegen 9 00:00:23,400 --> 00:00:24,380 gericht op die hoogste stap. 10 00:00:24,480 --> 00:00:25,580 - Nou, de naam van het spel is winnen. 11 00:00:25,680 --> 00:00:27,180 - [Verteller] Op zoek naar perfectie. 12 00:00:27,280 --> 00:00:29,260 (automotoren draaien) 13 00:00:29,360 --> 00:00:31,360 De weg is niet altijd glad geweest. 14 00:00:33,480 --> 00:00:36,000 We hebben geweldige momenten beleefd, 15 00:00:37,840 --> 00:00:40,300 er verscheen een glimlach op onze gezichten, 16 00:00:40,400 --> 00:00:41,380 (racer lacht) 17 00:00:41,480 --> 00:00:43,480 huil met onze helden, 18 00:00:46,200 --> 00:00:48,720 getuige geweest van ongelooflijke moed, 19 00:00:50,840 --> 00:00:53,400 en vreselijke incidenten, 20 00:00:55,400 --> 00:00:57,840 momenten om nooit te vergeten. 21 00:00:59,320 --> 00:01:00,940 70 jaar lang, 22 00:01:01,040 --> 00:01:03,040 dit is hun Everest geweest. 23 00:01:08,280 --> 00:01:10,280 Dit is wat hen speciaal maakt. 24 00:01:11,680 --> 00:01:15,040 Dit is het verhaal van de Formule 1. 25 00:01:19,320 --> 00:01:21,880 (zachte muziek) 26 00:01:25,280 --> 00:01:27,880 (zachte muziek) 27 00:01:43,400 --> 00:01:45,340 - [Commentator] Uit Italië, we hebben het Alfa-team 28 00:01:45,440 --> 00:01:46,900 vrijwel zekere winnaars, 29 00:01:47,000 --> 00:01:49,820 onbetwistbare eerste wereld kampioenen van de autosport. 30 00:01:49,920 --> 00:01:52,460 En in de handen van sommigen van de beste chauffeurs van Europa, 31 00:01:52,560 --> 00:01:55,380 ze zijn naar huis geveegd overwinning na overwinning. 32 00:01:55,480 --> 00:01:56,460 - Alle auto's uit de jaren 50, 33 00:01:56,560 --> 00:01:58,820 de Alfa’s en Maserati’s uit die periode 34 00:01:58,920 --> 00:02:00,220 waren voor mij iconisch. 35 00:02:00,320 --> 00:02:03,740 En alleen de vorm, ik bedoel, wij hadden allemaal een Alfetta-dinky-speeltje, 36 00:02:03,840 --> 00:02:07,100 en ik hield gewoon van de auto's uit die tijd. 37 00:02:07,200 --> 00:02:09,340 - Die vroege auto's, die geen begrip gehad 38 00:02:09,440 --> 00:02:10,660 van aerodynamica, 39 00:02:10,760 --> 00:02:13,340 het waren dus vooral mechanische apparaten. 40 00:02:13,440 --> 00:02:15,340 En er waren vreemde regels. 41 00:02:15,440 --> 00:02:17,500 Ik bedoel, ze hadden... 42 00:02:17,600 --> 00:02:19,100 Weet je, we hebben een minimumgewichtslimiet, 43 00:02:19,200 --> 00:02:22,260 ze hadden een maximaal gewicht grens, wat gek lijkt. 44 00:02:22,360 --> 00:02:24,220 - De mensen die deze auto's hebben getekend, 45 00:02:24,320 --> 00:02:26,780 de tekenaars, als u zoals, dat trok die auto's 46 00:02:26,880 --> 00:02:29,340 had een echte empathie voor vorm. 47 00:02:29,440 --> 00:02:31,620 Weet je, de roosters waren niet alleen maar openingen 48 00:02:31,720 --> 00:02:34,260 met wat gaas erin, de grills zijn altijd interessant, 49 00:02:34,360 --> 00:02:36,660 Weet je, en ze pasten de rest van de auto. 50 00:02:36,760 --> 00:02:39,340 En de vorm van de staart niet moet echt zo zijn 51 00:02:39,440 --> 00:02:40,780 vanuit aerodynamisch oogpunt. 52 00:02:40,880 --> 00:02:43,900 Ik vind die periode dus fascinerend. 53 00:02:44,000 --> 00:02:47,780 - Ik denk vaak, met Italiaanse Grand Prix-auto's, 54 00:02:47,880 --> 00:02:50,780 ze hebben allemaal een beetje schuld 55 00:02:50,880 --> 00:02:53,580 aan Bernini, de beeldhouwer. 56 00:02:53,680 --> 00:02:55,820 Iets over Italiaanse Grand Prix-auto's, 57 00:02:55,920 --> 00:02:59,500 ze zien er anders uit en ze zijn verschillend, 58 00:02:59,600 --> 00:03:01,960 het zijn kunstwerken op zichzelf. 59 00:03:04,200 --> 00:03:05,820 - [Commentator] Dat is zo kleur, overal kleur 60 00:03:05,920 --> 00:03:07,420 terwijl de auto's wiel aan wiel staan 61 00:03:07,520 --> 00:03:09,300 wachtend op de opwarmronde. 62 00:03:09,400 --> 00:03:11,540 Het rood van Italië, het blauw van Frankrijk, 63 00:03:11,640 --> 00:03:13,580 geel van België, groen van Groot-Brittannië. 64 00:03:13,680 --> 00:03:16,020 Ja, ze vermengen zich allemaal hieronder de wapperende vlaggen 65 00:03:16,120 --> 00:03:18,700 van concurrerende landen geven een sfeer van praal 66 00:03:18,800 --> 00:03:20,820 ongelijk in welke sport dan ook. 67 00:03:20,920 --> 00:03:22,740 Nadat hij in de praktijk de snelste tijd had neergezet, 68 00:03:22,840 --> 00:03:25,060 dat waren de Alfa-coureurs allemaal in de frontlinie. 69 00:03:25,160 --> 00:03:27,100 - [Alain] Het is een opmerkelijk stukje uitrusting. 70 00:03:27,200 --> 00:03:32,200 Het werd uiteindelijk 420 pk's uit 1 1/2 liter, 71 00:03:33,560 --> 00:03:35,380 en er was niets dat het kon tegenhouden. 72 00:03:35,480 --> 00:03:38,640 (automotoren brullen) 73 00:03:40,720 --> 00:03:41,980 - [Commentator] Kijk de technieken van de chauffeurs 74 00:03:42,080 --> 00:03:44,380 en observeer het voor de hand liggende superieure wegligging 75 00:03:44,480 --> 00:03:46,460 en acceleratie van de Alfa-auto's, 76 00:03:46,560 --> 00:03:49,220 terwijl ze op vier wielen afdrijven om deze hoek. 77 00:03:49,320 --> 00:03:53,780 - Nu leek Farina dat wel te hebben gedaan de vaardigheid om auto te rijden, 78 00:03:53,880 --> 00:03:56,620 de Alfetta, behoorlijk soepel. (automotoren brullen) 79 00:03:56,720 --> 00:03:57,860 - [Commentator] De race was een kwestie van lopen 80 00:03:57,960 --> 00:03:59,180 voor de Alfa Romeo's. 81 00:03:59,280 --> 00:04:00,740 Farina, nummer 2, werd eerste, 82 00:04:00,840 --> 00:04:03,020 naar huis gevolgd door Fangioli, nummer 3. 83 00:04:03,120 --> 00:04:06,620 De gemiddelde snelheid van de winnaar was 90,95 mijl per uur, 84 00:04:06,720 --> 00:04:10,380 een zeer fijne rijprestatie, de ralo zeer waardig. 85 00:04:10,480 --> 00:04:12,820 Hij is Engels en maakte ook gebruik van de gelegenheid. 86 00:04:12,920 --> 00:04:15,900 - Daar ben ik erg blij mee de Grand Prix hebben gewonnen. 87 00:04:16,000 --> 00:04:19,740 - De Alfetta nam de hoop van een hele natie over 88 00:04:19,840 --> 00:04:21,580 na de Tweede Wereldoorlog, 89 00:04:21,680 --> 00:04:24,500 tot resultaat van twee wereldkampioenschappen 90 00:04:24,600 --> 00:04:25,780 in dezelfde auto, 91 00:04:25,880 --> 00:04:29,600 door ontwikkeling en onderzoek. 92 00:04:31,280 --> 00:04:32,860 - [Commentator] Fangio, voorbestemd om te worden 93 00:04:32,960 --> 00:04:35,860 de kampioen coureur van Europa uit 1951, 94 00:04:35,960 --> 00:04:39,020 verfrist zich met een goed bewapende drank. 95 00:04:39,120 --> 00:04:42,720 (zachte, spannende muziek) 96 00:04:45,200 --> 00:04:47,140 - Omdat er geen uitdagingen waren 97 00:04:47,240 --> 00:04:49,700 naar de Alfetta als 159, 98 00:04:49,800 --> 00:04:52,340 ze besloten voor 1952 99 00:04:52,440 --> 00:04:56,740 dat het wereldkampioenschap zal worden gereden met Formule 2-auto's. 100 00:04:56,840 --> 00:05:01,940 De auto was een Ferrari 500, d.w.z. 500cc per cilinder, 101 00:05:02,040 --> 00:05:05,340 viercilindermotor, twee liter, Formule 2-auto. 102 00:05:05,440 --> 00:05:07,260 En Ferrari was dat ook echt in zijn element daar 103 00:05:07,360 --> 00:05:09,660 omdat dat weinig viercilindermotor van hem 104 00:05:09,760 --> 00:05:11,620 was volkomen kogelvrij, 105 00:05:11,720 --> 00:05:16,720 en hij had Alberto Ascari, de zoon van wijlen Antonio Ascari, 106 00:05:17,760 --> 00:05:21,840 en de man vloog gewoon briljant in zijn Ferrari 500. 107 00:05:22,680 --> 00:05:27,520 Ik denk zelfs dat hij er negen heeft gewonnen Grand Prix op het circuit. 108 00:05:28,680 --> 00:05:30,420 - [Commentator] En aan Alberto Ascari, 109 00:05:30,520 --> 00:05:32,140 een nieuwe Grand Prix-overwinning, 110 00:05:32,240 --> 00:05:35,460 een overwinning die zou worden bevestigd hem wereldkampioen 111 00:05:35,560 --> 00:05:37,560 een tweede keer. 112 00:05:40,320 --> 00:05:43,640 - Mijn inspiratie was zeker Alberto Ascari 113 00:05:45,640 --> 00:05:49,180 zelfs praten tegen, weet je, de laatste paar jaar, 114 00:05:49,280 --> 00:05:51,820 Weet je, een paar jaar geleden nog, 115 00:05:51,920 --> 00:05:54,340 zelfs tegen Stirling zei ik: teruggaan 116 00:05:54,440 --> 00:05:58,000 en hij weet, weet je, dat hoe belangrijk ze zijn geweest 117 00:06:01,040 --> 00:06:02,860 naar mijn vormingsjaren. 118 00:06:02,960 --> 00:06:03,800 - [Commentator] Het was de hele tijd een duel 119 00:06:03,880 --> 00:06:05,740 tussen Ferrari’s en Maserati’s. 120 00:06:05,840 --> 00:06:07,060 Maar Alberto Ascari, nummer 5, 121 00:06:07,160 --> 00:06:10,220 de 34-jarige Italiaan en wereldkampioen coureur 122 00:06:10,320 --> 00:06:12,520 nam de leiding en hield die vast in een Ferrari. 123 00:06:13,520 --> 00:06:16,060 Een geweldige prestatie van een geweldige coureur. 124 00:06:16,160 --> 00:06:18,940 - Er is iets magisch aan Ferrari. 125 00:06:19,040 --> 00:06:21,700 Vraag het aan elke amateurracer ter wereld 126 00:06:21,800 --> 00:06:23,660 of ze willen gaan en ergens met een Ferrari racen 127 00:06:23,760 --> 00:06:25,900 en het antwoord is meteen ja. 128 00:06:26,000 --> 00:06:27,140 Er is iets met Ferrari. 129 00:06:27,240 --> 00:06:30,820 Het is waarschijnlijk de beste merknaam ter wereld, 130 00:06:30,920 --> 00:06:32,920 moet zeker in de top drie staan. 131 00:06:40,000 --> 00:06:41,580 - [Commentator] Uit Duitsland, herboren, 132 00:06:41,680 --> 00:06:44,420 de herintroductie van Mercedes-Benz om verder te gaan met de legende 133 00:06:44,520 --> 00:06:45,940 schreven ze vóór de oorlog. 134 00:06:46,040 --> 00:06:47,700 - Ik vind de schoonheid van Mercedes 135 00:06:47,800 --> 00:06:52,500 is dat ze alleen maar krijgen in al deze autosport 136 00:06:52,600 --> 00:06:56,300 als ze het gevoel hebben dat ze dat hebben gedaan heb een product dat kan winnen, 137 00:06:56,400 --> 00:06:58,300 daar gaan ze niet heen tweede of derde worden, 138 00:06:58,400 --> 00:06:59,900 als ze er niets aan kunnen doen, houden ze ervan om te winnen. 139 00:07:00,000 --> 00:07:01,820 En dat is eigenlijk de enige manier 140 00:07:01,920 --> 00:07:03,900 je kunt aan autoracen denken. 141 00:07:04,000 --> 00:07:07,400 (zachte energieke muziek) 142 00:07:15,520 --> 00:07:19,680 Die 196 was echt een prachtig doordachte auto. 143 00:07:21,960 --> 00:07:24,740 Rechte achtcilindermotor 144 00:07:24,840 --> 00:07:26,660 wat een mooi, mooi geluid maakt, 145 00:07:26,760 --> 00:07:28,700 gekanteld om het mooi laag te houden 146 00:07:28,800 --> 00:07:30,800 op het hele profiel van de auto. 147 00:07:31,640 --> 00:07:35,700 Mercedes was altijd een kracht waarmee rekening moet worden gehouden 148 00:07:35,800 --> 00:07:37,940 bij wat ze ook deden, 149 00:07:38,040 --> 00:07:39,620 dat zijn ze natuurlijk nog steeds. 150 00:07:39,720 --> 00:07:43,520 Ze kozen voor Juan Manuel Fangio om hun nummer één coureur te zijn 151 00:07:44,400 --> 00:07:46,820 en de jongere, Stirling. 152 00:07:46,920 --> 00:07:49,380 - Ik ging bij Mercedes werken, wat fantastisch was. 153 00:07:49,480 --> 00:07:51,500 Ik bedoel, alles wat je wilde, doen ze. 154 00:07:51,600 --> 00:07:53,340 Ik bedoel, als je een beetje wilde hoger afgestemde besturing, 155 00:07:53,440 --> 00:07:54,180 zij zouden het doen. 156 00:07:54,280 --> 00:07:55,660 Als je dit wilde, als je wilt een spiegel omhoog, 157 00:07:55,760 --> 00:07:57,300 ze zouden alles doen wat je maar wilt. 158 00:07:57,400 --> 00:07:58,900 - [Commentator] Aintree, de RAC-Grand Prix 159 00:07:59,000 --> 00:08:01,420 in handen van de Britten Autoraceclub. 160 00:08:01,520 --> 00:08:03,540 Er zijn zes Britten auto's bij de ingang, 161 00:08:03,640 --> 00:08:05,540 maar aangezien dit een wereldkampioenschapsevenement is, 162 00:08:05,640 --> 00:08:07,020 de Duitsers zijn er ook. 163 00:08:07,120 --> 00:08:08,780 Dus wie heeft de leiding? 164 00:08:08,880 --> 00:08:11,460 Moss aarzelde duidelijk om Fangio eerst te laten, 165 00:08:11,560 --> 00:08:13,020 maar de Argentijn wilde er niets van hebben, 166 00:08:13,120 --> 00:08:16,780 en Stirling won zijn eerste Grand Prix, zijn eigen Grand Prix, 167 00:08:16,880 --> 00:08:18,880 de ambitie van een briljant leven. 168 00:08:20,280 --> 00:08:23,440 Stirling wist vanaf het begin: 169 00:08:24,440 --> 00:08:27,740 Hij zou nooit een betere leraar hebben 170 00:08:27,840 --> 00:08:29,900 of een betere professor dan Fangio 171 00:08:30,000 --> 00:08:31,980 en dat ging hij gewoon doen leer zoveel van hem, 172 00:08:32,080 --> 00:08:34,180 niet in de laatste plaats door hem simpelweg te volgen, 173 00:08:34,280 --> 00:08:37,940 ze hadden veel een-tweetjes in '55. 174 00:08:38,040 --> 00:08:38,800 - [Commentator] Meer dan 300 mijl 175 00:08:38,880 --> 00:08:40,740 van superlatief rijden achter hen, 176 00:08:40,840 --> 00:08:43,100 het Mercedes-paar gaat door naar de overwinning. 177 00:08:43,200 --> 00:08:43,980 - Fangio was een fantastische man. 178 00:08:44,080 --> 00:08:45,940 Het was toch een aardige man, 179 00:08:46,040 --> 00:08:47,980 en hij zou nooit meer weggaan. 180 00:08:48,080 --> 00:08:49,540 Ik bedoel, als je volgde Jack Brabham bijvoorbeeld, 181 00:08:49,640 --> 00:08:52,540 hij gaat over het grind, jij ook krijg alle onzin over je heen. 182 00:08:52,640 --> 00:08:53,980 Zie je, Fangio zou dat niet doen. 183 00:08:54,080 --> 00:08:56,980 Hij liet mij daar zitten, en... we stonden bekend als een keten. 184 00:08:57,080 --> 00:08:58,140 En Neubauer kwam bij hem binnen en zei: 185 00:08:58,240 --> 00:09:00,660 'Weet je, ik hou niet van dit idee.' 186 00:09:00,760 --> 00:09:02,340 Hij zei: "Wat gebeurt er als Fangio weggaat?" 187 00:09:02,440 --> 00:09:04,900 Ik zei: "Wel, Fangio gaat niet weg." 188 00:09:05,000 --> 00:09:06,940 - [Commentator] Ook in Monza wint Fangio, 189 00:09:07,040 --> 00:09:10,060 en daarmee zijn tweede wereldkampioenschapstitel. 190 00:09:10,160 --> 00:09:12,900 (juichende menigte) 191 00:09:13,000 --> 00:09:16,400 (zachte energieke muziek) 192 00:09:18,960 --> 00:09:21,580 - Daar bestond geen twijfel over hij was de beste chauffeur 193 00:09:21,680 --> 00:09:23,680 uit de jaren '50. 194 00:09:24,320 --> 00:09:27,980 En als je over vroeger begint te praten, 195 00:09:28,080 --> 00:09:31,580 je kunt niet vergelijken wat we moesten ermee uit de voeten, 196 00:09:31,680 --> 00:09:35,060 de uitdagingen die we hadden in de Jaren '50 vergeleken met nu. 197 00:09:35,160 --> 00:09:37,900 Ik bedoel, in onze tijd, het eerste onderdeel, 198 00:09:38,000 --> 00:09:41,340 je eerste concurrent was in feite het circuit. 199 00:09:41,440 --> 00:09:43,420 Als je de auto liet draaien, 200 00:09:43,520 --> 00:09:47,140 weet je, dat ben je meteen in de schoot van de goden, 201 00:09:47,240 --> 00:09:51,620 want of je klaar bent tegen een boom of een stoeprand, 202 00:09:51,720 --> 00:09:55,660 of een bakstenen muur zou zijn buiten je handen. 203 00:09:55,760 --> 00:09:57,860 - [Commentator] Vlammen reiken hoog in de lucht bij Abbey Curve, 204 00:09:57,960 --> 00:10:01,580 waar Brooks' BRM werd vernietigd, zijn bestuurder vrijgooien. 205 00:10:01,680 --> 00:10:04,240 (zachte muziek) 206 00:10:11,640 --> 00:10:12,740 - [Commentator] Fangio ging aan de leiding 207 00:10:12,840 --> 00:10:16,120 schitterend af te ronden op een gemiddelde van 98,65. 208 00:10:17,200 --> 00:10:21,020 - Nou ja, de Lancia D50 was een heel moedig programma 209 00:10:21,120 --> 00:10:23,500 waar Lancia op aanstuurde. 210 00:10:23,600 --> 00:10:25,920 Het is een V8, 2 1/2 liter motor. 211 00:10:26,920 --> 00:10:31,360 En de Ferrari-versie van die auto, de D50A, 212 00:10:32,240 --> 00:10:33,780 was een zeer goed gesorteerde auto. 213 00:10:33,880 --> 00:10:36,540 Ik heb er eentje gereden. 214 00:10:36,640 --> 00:10:37,660 Het is een schoonheid. 215 00:10:37,760 --> 00:10:40,220 Het is echt een heel mooi apparaat. 216 00:10:40,320 --> 00:10:43,340 En ik reed ermee op Goodwood twee of drie keer. 217 00:10:43,440 --> 00:10:46,220 - [Commentator] In 1956, Fangio demonstreert zijn meesterschap 218 00:10:46,320 --> 00:10:47,860 van de sport van een jongeman. 219 00:10:47,960 --> 00:10:51,700 (automotoren brullen) 220 00:10:51,800 --> 00:10:54,700 Er lijkt geen mogelijkheid te zijn voorkomen dat Fangio grote races wint. 221 00:10:54,800 --> 00:10:57,260 Toen ik in Cuba was, werd ik niet eens ontvoerd 222 00:10:57,360 --> 00:10:59,380 en vastgehouden tot het te laat was om te racen 223 00:10:59,480 --> 00:11:01,620 verstoorde de kalme sereniteit van Fangio, 224 00:11:01,720 --> 00:11:04,900 nu kampioen coureur van de wereld voor de vierde keer. 225 00:11:05,000 --> 00:11:07,420 - Mensen praten over de Lotus 49 was de eerste keer 226 00:11:07,520 --> 00:11:10,140 je hebt het rechte stuk gebruikt motor, bla, bla, bla, 227 00:11:10,240 --> 00:11:12,340 maar zoals we weten was dat niet het geval, 228 00:11:12,440 --> 00:11:15,420 omdat de D50 Lancia er als eerste was. 229 00:11:15,520 --> 00:11:17,340 En voor mij is dat de slimme auto. 230 00:11:17,440 --> 00:11:19,860 - Ik heb de vroege gereden, die heeft gewoon twee uitlaatpijpen 231 00:11:19,960 --> 00:11:22,300 komt uit vier cilinders aan elke kant. 232 00:11:22,400 --> 00:11:24,780 Maar de latere auto, de Ferrari-versie, 233 00:11:24,880 --> 00:11:28,700 die vier pijpen gingen erin twee pijpen met megafoons. 234 00:11:28,800 --> 00:11:30,660 Ik moest er twee luchtpluggen in doen en ze indrukken 235 00:11:30,760 --> 00:11:32,940 totdat ze elkaar midden in de kofferbak tegenkwamen, 236 00:11:33,040 --> 00:11:35,900 doe er iets aan. (automotoren brullen) 237 00:11:36,000 --> 00:11:38,700 Het is een groot genoegen om vandaag in deze auto's te rijden 238 00:11:38,800 --> 00:11:43,300 in min of meer de dezelfde opstelling als zij hadden 239 00:11:43,400 --> 00:11:45,400 toen ze nieuw waren. 240 00:11:47,080 --> 00:11:49,180 Ik zat in die Lancia D50A 241 00:11:49,280 --> 00:11:54,380 en ik dacht: wauw, dit is het precies zoals Fangio het had. 242 00:11:54,480 --> 00:11:56,220 De motor en de versnellingsbak 243 00:11:56,320 --> 00:12:00,900 was uit Ferrari's gekomen autokerkhof in Marinello. 244 00:12:01,000 --> 00:12:02,940 Ze vonden ongeveer vijf motoren 245 00:12:03,040 --> 00:12:06,140 en ik denk zes of zeven versnellingsbakken, 246 00:12:06,240 --> 00:12:09,500 en dat gingen ze ook doen verkocht worden aan de schrootman. 247 00:12:09,600 --> 00:12:11,380 Dit was het meeste buitengewoon ding van allemaal. 248 00:12:11,480 --> 00:12:14,740 De sloopman kwam eraan middag om ze allemaal weg te halen. 249 00:12:14,840 --> 00:12:19,020 - Naar mijn mening, als Lancia de financiële middelen had 250 00:12:19,120 --> 00:12:22,180 die Mercedes in 1954 had, 251 00:12:22,280 --> 00:12:24,780 niemand zou het gezien hebben waar dat ding gebleven is. 252 00:12:24,880 --> 00:12:26,380 Het zou verdwenen zijn. 253 00:12:26,480 --> 00:12:27,400 - [Commentator] Fanjio op de tweede plaats, 254 00:12:27,480 --> 00:12:30,300 hij heeft gegarandeerd de wereld voor de vierde keer kampioen. 255 00:12:30,400 --> 00:12:32,380 Maar dit was Moss' mooiste uur 256 00:12:32,480 --> 00:12:34,620 in de prachtige autoraces van een seizoen. 257 00:12:34,720 --> 00:12:36,220 - Nou, ik had nogal wat geracet. 258 00:12:36,320 --> 00:12:38,820 Wat ik wilde, was doen was om een Engelse auto te vinden 259 00:12:38,920 --> 00:12:40,580 en die was er niet geweest helemaal geen Engelse auto. 260 00:12:40,680 --> 00:12:42,380 - Niemand dacht of veel van de mensen dacht niet na 261 00:12:42,480 --> 00:12:44,100 het was zelfs onmogelijk. 262 00:12:44,200 --> 00:12:46,020 Er was zo'n Italiaanse wurggreep 263 00:12:46,120 --> 00:12:48,140 over het succes van de Formule 1, 264 00:12:48,240 --> 00:12:51,340 en dat had je natuurlijk ook Mercedes-Benz zit er ook in. 265 00:12:51,440 --> 00:12:55,060 Deze mensen konden dat simpelweg niet geslagen worden door een Britse auto. 266 00:12:55,160 --> 00:12:58,660 Tony Vandervell was een zeer agressieve man 267 00:12:58,760 --> 00:13:02,580 en zijn enige blijft ambitie, zoals hij het zou zeggen, 268 00:13:02,680 --> 00:13:04,420 was om die verdomde rode auto's te verslaan. 269 00:13:04,520 --> 00:13:07,080 (vrolijke muziek) 270 00:13:14,920 --> 00:13:15,920 - [Commentator] De Vanwalls prachtig 271 00:13:16,000 --> 00:13:17,420 in hun mooie racegroen, 272 00:13:17,520 --> 00:13:18,700 worden naar hun posities gemanoeuvreerd 273 00:13:18,800 --> 00:13:22,540 geruststellend aan de voorkant van de rode machines uit Italië. 274 00:13:22,640 --> 00:13:24,100 - Als je naar het Vanwall-team kijkt, 275 00:13:24,200 --> 00:13:25,980 Wat je zou kunnen zeggen is dat het is gegroeid 276 00:13:26,080 --> 00:13:28,380 uit het ongeduld van Tony Vandervell 277 00:13:28,480 --> 00:13:30,860 met de manier waarop het BRM-project verliep. 278 00:13:30,960 --> 00:13:33,940 - En dus zei hij: "Juist, als ze het niet doen 279 00:13:34,040 --> 00:13:36,740 "Op een manier waarvan ik geloof dat ik het zelf zal doen. 280 00:13:36,840 --> 00:13:39,780 "Ik ga een auto bouwen, Ik ga dit doen." 281 00:13:39,880 --> 00:13:42,860 Dus dat vind ik echt leuk. 282 00:13:42,960 --> 00:13:46,860 - In 1956 gebruikte hij dit aankomende man die het chassis gaat doen, 283 00:13:46,960 --> 00:13:48,540 genaamd Colin Chapman, 284 00:13:48,640 --> 00:13:51,700 wie zou er een behoorlijke geweldige carrière vervolgens, 285 00:13:51,800 --> 00:13:54,780 en Frank Costin om te kijken na de aerodynamica. 286 00:13:54,880 --> 00:13:57,500 - Het was toen Colin die voorstelde 287 00:13:57,600 --> 00:14:01,140 dat ik met Frank moet praten 288 00:14:01,240 --> 00:14:04,660 en kijken of Frank het zou doen aerodynamisch lichaam voor hem. 289 00:14:04,760 --> 00:14:07,940 En natuurlijk zag de Vanwall er alles uit 290 00:14:08,040 --> 00:14:10,780 maar net als elke andere Formule 1-auto. 291 00:14:10,880 --> 00:14:14,020 - Costin en Chapman werkten samen 292 00:14:14,120 --> 00:14:17,940 om de Norton-motor te plaatsen die Vandervell had gemaakt 293 00:14:18,040 --> 00:14:20,820 in deze supergestroomlijnde auto, 294 00:14:20,920 --> 00:14:23,460 waar we een voorbeeld van hebben. 295 00:14:23,560 --> 00:14:26,940 Het was een prachtige auto, volledig opnieuw gedefinieerd 296 00:14:27,040 --> 00:14:30,020 zoals de auto's van die tijd er uitzagen. 297 00:14:30,120 --> 00:14:34,260 Dus tegen 1957, Stirling maakte deel uit van de line-up 298 00:14:34,360 --> 00:14:36,300 samen met Tony Brooks, 299 00:14:36,400 --> 00:14:39,100 en briljante opkomende jonge coureur 300 00:14:39,200 --> 00:14:40,900 genaamd Stuart Louis-Evans. 301 00:14:41,000 --> 00:14:43,700 Ze complimenteerden elkaar andere heel, heel goed. 302 00:14:43,800 --> 00:14:45,820 - Het waren maar drie weken 303 00:14:45,920 --> 00:14:48,660 nadat ik mijn ongeluk had gehad op Le Mans 304 00:14:48,760 --> 00:14:52,700 waar ik uiteindelijk in de val zat onder de Aston Martin. 305 00:14:52,800 --> 00:14:55,340 En ik was minder fit. 306 00:14:55,440 --> 00:14:59,540 En het was duidelijk dat ik zou het uithoudingsvermogen niet hebben 307 00:14:59,640 --> 00:15:03,860 hoog genoeg te houden snelheid om de race daadwerkelijk te winnen. 308 00:15:03,960 --> 00:15:07,260 Dus ik stemde toe vóór de race 309 00:15:07,360 --> 00:15:11,780 dat als er iets zou gebeuren Stirlings auto of Stuarts auto, 310 00:15:11,880 --> 00:15:15,140 dat ik de mijne zou binnenbrengen en zij zouden het overnemen. 311 00:15:15,240 --> 00:15:17,300 - [Commentator] Moss maakt een harde stop bij zijn pits 312 00:15:17,400 --> 00:15:19,180 bevestiging van onze ergste angsten. 313 00:15:19,280 --> 00:15:20,780 Het is niet goed. 314 00:15:20,880 --> 00:15:22,660 De Vanwalls zijn nog niet klaar, 315 00:15:22,760 --> 00:15:24,020 en terwijl Tony Brooks voorbijgaat, 316 00:15:24,120 --> 00:15:24,860 het signaal is voor hem uit 317 00:15:24,960 --> 00:15:26,420 om binnen te komen en het aan Stirling te overhandigen 318 00:15:26,520 --> 00:15:28,380 - En hij kwam binnen, we stapten over, 319 00:15:28,480 --> 00:15:30,020 en voor, weet je, 320 00:15:30,120 --> 00:15:32,860 Ik denk dat het mooi was pijnlijk eigenlijk voor hem. 321 00:15:32,960 --> 00:15:34,260 - [Commentator] Brooks kan er niet uit springen. 322 00:15:34,360 --> 00:15:36,540 Moe en pijnlijk, dat is hij voorzichtig geholpen worden 323 00:15:36,640 --> 00:15:38,640 vanuit de cockpit. 324 00:15:41,400 --> 00:15:44,300 Dan is Moss in een flits uit, niet langer leidend, 325 00:15:44,400 --> 00:15:46,980 maar op de negende plaats, met een lange, moeilijke weg 326 00:15:47,080 --> 00:15:49,080 van meer dan 60 ronden voorsprong op hem. 327 00:15:49,520 --> 00:15:51,340 Ronde na ronde zijn snelheid verhogen, 328 00:15:51,440 --> 00:15:52,620 hij beweegt zich omhoog door het veld. 329 00:15:52,720 --> 00:15:54,900 - Ik had te maken met de auto en wist te winnen. 330 00:15:55,000 --> 00:15:58,700 Dus het was iets geweldigs voor ons team, 331 00:15:58,800 --> 00:16:00,180 en voor Tony, en mijzelf. 332 00:16:00,280 --> 00:16:01,620 - [Commentator] En Stirling neemt het 333 00:16:01,720 --> 00:16:03,460 om de eerste volledig Britse triomf in te luiden 334 00:16:03,560 --> 00:16:07,540 in een Grand Prix, sinds Segrave in 1924. 335 00:16:07,640 --> 00:16:09,540 - Vandervell heeft dat bewezen met de juiste technologie, 336 00:16:09,640 --> 00:16:13,340 en dat was het belangrijkste, de juiste technologie, 337 00:16:13,440 --> 00:16:16,700 de juiste motor, de juiste chauffeurs, de juiste banden, 338 00:16:16,800 --> 00:16:19,580 niet alleen de Britten auto's zijn competitief, 339 00:16:19,680 --> 00:16:21,620 maar uiteindelijk bewezen ze het ze zouden betrouwbaar kunnen zijn 340 00:16:21,720 --> 00:16:23,260 en snel genoeg om races te winnen. 341 00:16:23,360 --> 00:16:24,900 Het was dus een grote doorbraak. 342 00:16:25,000 --> 00:16:26,580 - [Commentator] Nou ja, dat is zo veel wensdenken 343 00:16:26,680 --> 00:16:28,660 over en heel wat mensen wie zou beter moeten weten 344 00:16:28,760 --> 00:16:31,060 dan één, twee te zeggen, drie Vanwall oude mannen, 345 00:16:31,160 --> 00:16:32,060 dat zal het zijn. 346 00:16:32,160 --> 00:16:36,460 - In 1958 opnieuw met dezelfde drie chauffeurs, 347 00:16:36,560 --> 00:16:38,260 ze waren perfect in evenwicht 348 00:16:38,360 --> 00:16:41,260 strijden om het wereldkampioenschap. 349 00:16:41,360 --> 00:16:44,540 En ook in 1958, heel belangrijk, 350 00:16:44,640 --> 00:16:46,060 dat was het eerste jaar 351 00:16:46,160 --> 00:16:48,620 waarin een wereld bestond kampioenschap voor constructeurs. 352 00:16:48,720 --> 00:16:49,820 (automotoren brullen) 353 00:16:49,920 --> 00:16:50,680 - [Commentator] Moss, nummer 1, 354 00:16:50,760 --> 00:16:53,020 produceerde al zijn verve en sprankelende vaardigheid, 355 00:16:53,120 --> 00:16:54,260 het ronderecord verbreken 356 00:16:54,360 --> 00:16:56,140 en het besturen van de uitstekende Britse Vanwall 357 00:16:56,240 --> 00:16:58,240 naar een knappe eerste plaats. 358 00:16:58,640 --> 00:17:00,460 - De Vanwall heeft de titel gewonnen. 359 00:17:00,560 --> 00:17:03,460 Daarom kan men er niet tegenop omdat het over het algemeen geweldig was, 360 00:17:03,560 --> 00:17:06,060 maar het was echt een moeilijke auto om te rijden. 361 00:17:06,160 --> 00:17:08,400 Er zat een hele lastige versnellingsbak in. 362 00:17:09,480 --> 00:17:14,300 Het was stabiel, maar dat gebeurde niet hebben het gemak van autorijden. 363 00:17:14,400 --> 00:17:16,260 Het was geen vriendelijke auto. 364 00:17:16,360 --> 00:17:18,980 - Je weet wel, het gaat snel in die auto's zou... 365 00:17:19,080 --> 00:17:23,220 Weet je, het was een heel sowieso een boeiende ervaring, 366 00:17:23,320 --> 00:17:26,900 vanwege de hele sensatie van de auto. 367 00:17:27,000 --> 00:17:29,660 Ik bedoel, de motoren waren niet zo soepel 368 00:17:29,760 --> 00:17:32,300 en de vering was niet zo soepel. 369 00:17:32,400 --> 00:17:36,300 Dus je had de hele situatie van lawaai 370 00:17:36,400 --> 00:17:39,860 wat betreft uw gevoel van snelheid. 371 00:17:39,960 --> 00:17:42,740 Het was een prachtige ervaring. 372 00:17:42,840 --> 00:17:44,260 Uiteraard waren wij helemaal blij 373 00:17:44,360 --> 00:17:48,340 dat we het kampioenschap konden winnen, 374 00:17:48,440 --> 00:17:50,660 Weet je, Stirling en ik wonnen elk drie Grand Prix, 375 00:17:50,760 --> 00:17:52,820 wat redelijk gelijkmatig is 376 00:17:52,920 --> 00:17:56,900 de bijdrage die we allemaal hadden geleverd 377 00:17:57,000 --> 00:17:58,780 voor het succes van het team. 378 00:17:58,880 --> 00:18:00,220 - [Commentator] Brooks heeft de leiding 379 00:18:00,320 --> 00:18:03,180 en meneer Vandervell is helemaal bij hem. 380 00:18:03,280 --> 00:18:04,420 - Ik denk wat het belangrijkste was 381 00:18:04,520 --> 00:18:07,820 was dat Tony Vandervell zeer tevreden was 382 00:18:07,920 --> 00:18:10,900 omdat hij een fortuin op autoracen, 383 00:18:11,000 --> 00:18:13,660 weet je, zoveel Vanwalls produceren, 384 00:18:13,760 --> 00:18:15,460 voordat hij met die ene op de proppen kwam 385 00:18:15,560 --> 00:18:19,260 wat goed genoeg was '58 om de Grand Prix te winnen. 386 00:18:19,360 --> 00:18:21,300 - Als je naar de erfenis van Vanwall kijkt, 387 00:18:21,400 --> 00:18:24,060 die erfenis moet hebben de wurggreep gebroken 388 00:18:24,160 --> 00:18:26,820 dat de Italianen en de Duitsers hadden in de Formule 1 389 00:18:26,920 --> 00:18:28,660 en om te bewijzen dat de Britten 390 00:18:28,760 --> 00:18:31,020 kon niet alleen concurrerende auto's inzetten 391 00:18:31,120 --> 00:18:32,900 die eervol racete, 392 00:18:33,000 --> 00:18:34,460 maar dat was eigenlijk wel gelukt 393 00:18:34,560 --> 00:18:37,660 en won die titel eerlijk en vierkant. 394 00:18:37,760 --> 00:18:39,460 - [Commentator] Gefeliciteerd aan Tony Vandervell, 395 00:18:39,560 --> 00:18:42,540 wiens enthousiasme en geld heeft maakte deze overwinning mogelijk 396 00:18:42,640 --> 00:18:45,100 na zoveel liefdesverdriet en bijna-ongevallen, 397 00:18:45,200 --> 00:18:47,420 wat kleinere mannen zou hebben afgeschrikt. 398 00:18:47,520 --> 00:18:48,620 - Als je deze lijst hebt, 399 00:18:48,720 --> 00:18:51,040 je hebt Vanwall en dan heb je Cooper, 400 00:18:52,040 --> 00:18:55,180 omdat Cooper min of meer de volgende in de rij was. 401 00:18:55,280 --> 00:18:58,820 -John en Charles Cooper een Fiat Topolino in handen kreeg, 402 00:18:58,920 --> 00:19:01,580 verwijderde de voor- en achtervering, 403 00:19:01,680 --> 00:19:05,140 geënt op een heel eenvoudig 404 00:19:05,240 --> 00:19:07,340 maar tamelijk stijf ruimteframe, 405 00:19:07,440 --> 00:19:10,660 van eencilinder, JA Prestwich-motorfiets 406 00:19:10,760 --> 00:19:13,300 500cc-motor achterin, 407 00:19:13,400 --> 00:19:16,380 en iedereen die dat ook was in staat om hierin te passen 408 00:19:16,480 --> 00:19:17,220 kon ermee rijden. 409 00:19:17,320 --> 00:19:20,960 - Bijna toevallig, zij zet de motor achterin. 410 00:19:22,240 --> 00:19:23,940 Dat dachten veel mensen kwam door het succes 411 00:19:24,040 --> 00:19:26,900 van de Auto Union vóór de oorlog. 412 00:19:27,000 --> 00:19:29,580 Het was meer een kwestie van of je plaats de motor achterin, 413 00:19:29,680 --> 00:19:32,580 je zou er langs kunnen rijden ketting op de achteras, 414 00:19:32,680 --> 00:19:34,380 daarom hadden we geen versnellingsbak nodig, 415 00:19:34,480 --> 00:19:36,620 heel slim en absoluut typisch 416 00:19:36,720 --> 00:19:39,820 van de pragmatische engineeringbenadering 417 00:19:39,920 --> 00:19:41,460 die Charles en John meebrachten 418 00:19:41,560 --> 00:19:44,500 bij de productie van hun auto's. 419 00:19:44,600 --> 00:19:49,080 En ik denk dat het eerlijk is om dat te doen zeg de Cooper 500cc-auto's, 420 00:19:50,080 --> 00:19:52,860 ze brachten betaalbaar autoracen voor de massa, 421 00:19:52,960 --> 00:19:56,180 als je wilt, na de Tweede Wereldoorlog, 422 00:19:56,280 --> 00:20:00,660 en ze hadden een aantal verlichtingstoestellen van de toekomst die hen drijft 423 00:20:00,760 --> 00:20:03,100 zoals Ken Tyrrell en Bernie Eccleston, 424 00:20:03,200 --> 00:20:06,180 en ook een zeer snelle opkomst Een man genaamd Stirling Moss. 425 00:20:06,280 --> 00:20:08,460 Geleidelijk aan begonnen ze te evolueren. 426 00:20:08,560 --> 00:20:10,660 Weet je, ze zijn erachter gekomen dat het plaatsen van de motor 427 00:20:10,760 --> 00:20:13,620 achter de bestuurder had veel voordelen 428 00:20:13,720 --> 00:20:16,940 in termen van lichtheid, gewichtsverdeling, 429 00:20:17,040 --> 00:20:18,820 omgaan met balans. 430 00:20:18,920 --> 00:20:22,380 Ze begonnen met kleiner Coventry Climax-motoren 431 00:20:22,480 --> 00:20:23,980 en werd geleidelijk groter en groter, 432 00:20:24,080 --> 00:20:27,780 tot het punt waar ze zou een 1,9 liter kunnen hebben 433 00:20:27,880 --> 00:20:30,340 en eigenlijk een kleine Formule 1-auto maken. 434 00:20:30,440 --> 00:20:34,000 (zachte, spannende muziek) 435 00:20:40,160 --> 00:20:42,580 - En dan het meest bijzondere: 436 00:20:42,680 --> 00:20:47,680 1958, dus Cooper Type 43 wordt ingevoerd door Rob Walker 437 00:20:49,160 --> 00:20:51,700 naar de Grand Prix van Argentinië. 438 00:20:51,800 --> 00:20:53,020 - Rob Walker is mijn beschermheer, 439 00:20:53,120 --> 00:20:56,980 en het betekende dat hij voorzag de auto en al het andere, 440 00:20:57,080 --> 00:20:59,940 en ik leverde het talent om ermee te rijden, 441 00:21:00,040 --> 00:21:02,220 en dus was het een geweldig team. 442 00:21:02,320 --> 00:21:06,940 - En hij wint de Argentijn Grand Prix in een auto met de motor achterin. 443 00:21:07,040 --> 00:21:07,940 En iedereen keek een beetje 444 00:21:08,040 --> 00:21:09,220 en iedereen dacht eigenlijk: 445 00:21:09,320 --> 00:21:12,300 misschien zit hier meer achter achtermotor ding dan we zien. 446 00:21:12,400 --> 00:21:14,660 - Ik ging naar het bedrijf Cooper Car 447 00:21:14,760 --> 00:21:16,620 toen ik in Engeland aankwam 448 00:21:16,720 --> 00:21:21,620 en gelukkig ging het heel goed goed met John Cooper. 449 00:21:21,720 --> 00:21:24,940 En ben klaar met rijden hem en voor hem werken, 450 00:21:25,040 --> 00:21:28,900 en het was een geweldig tijdperk. 451 00:21:29,000 --> 00:21:30,460 - [Commentator] Nummer 3 was de winnaar, 452 00:21:30,560 --> 00:21:31,820 de Cooper bestuurd door Jack Brabham. 453 00:21:31,920 --> 00:21:34,760 Een machtig goed voorteken voor Britse auto's dit seizoen. 454 00:21:35,960 --> 00:21:38,900 - Het was echt in 1959 met Jack Brabham, 455 00:21:39,000 --> 00:21:41,860 waar ze het echt begonnen toe te slaan. 456 00:21:41,960 --> 00:21:43,660 Jack won de titel van dat jaar, 457 00:21:43,760 --> 00:21:46,700 dus wonnen ze allebei de wereld kampioenschap voor chauffeurs, 458 00:21:46,800 --> 00:21:48,940 eerste keer voor een Australiër, 459 00:21:49,040 --> 00:21:52,340 en het wereldkampioenschap voor constructeurs, 460 00:21:52,440 --> 00:21:55,140 het tweede jaar op rij dat een Britse constructeur had gewonnen. 461 00:21:55,240 --> 00:21:58,020 - Hij was daar precies soort begin, in zekere zin, 462 00:21:58,120 --> 00:22:01,100 toen ze begonnen te bewegen om echte concurrenten te worden 463 00:22:01,200 --> 00:22:02,820 in de Formule 1. 464 00:22:02,920 --> 00:22:04,980 En weet je, papa was in de werkplaats. 465 00:22:05,080 --> 00:22:05,940 Hij zou de auto bouwen. 466 00:22:06,040 --> 00:22:07,660 - We hadden een groot probleem in die tijd, 467 00:22:07,760 --> 00:22:10,980 natuurlijk, toen we voor het eerst gestart, er waren geen versnellingsbakken 468 00:22:11,080 --> 00:22:13,140 voor auto's met de motor achterin. 469 00:22:13,240 --> 00:22:15,620 Dus moesten we onze eigen maken. 470 00:22:15,720 --> 00:22:18,460 - Ze hebben het heel goed gedaan een soort smidse baan 471 00:22:18,560 --> 00:22:19,500 en bouwde deze auto. 472 00:22:19,600 --> 00:22:20,900 En dat had echt... 473 00:22:21,000 --> 00:22:23,620 Het was heel gemakkelijk om te rijden. 474 00:22:23,720 --> 00:22:24,460 Dat was het echt. 475 00:22:24,560 --> 00:22:26,260 Ik bedoel, geen ondeugden. 476 00:22:26,360 --> 00:22:29,020 - Jij zou mee kunnen gaan en een Cooper kunnen besturen, 477 00:22:29,120 --> 00:22:31,220 en je zou de achterkant naar buiten laten hangen, 478 00:22:31,320 --> 00:22:33,780 wat het laatste was dat zou je doen met een Lotus. 479 00:22:33,880 --> 00:22:36,980 Ze hebben het dus heel goed gedaan. 480 00:22:37,080 --> 00:22:39,820 - Wat ze deden was de wereld laten zien 481 00:22:39,920 --> 00:22:42,020 dat de achtermotor auto was de beste keuze, 482 00:22:42,120 --> 00:22:45,300 en ze doodden het front motor Formule 1-auto. 483 00:22:45,400 --> 00:22:48,780 Dat was zo ongeveer een dode eend vanaf 1960. 484 00:22:48,880 --> 00:22:49,640 - [Commentator] Hij heeft een handtekening 485 00:22:49,720 --> 00:22:50,780 voor een gelukkige handtekeningenjager 486 00:22:50,880 --> 00:22:53,420 wie krijgt een wereldkampioen voor zijn collectie. 487 00:22:53,520 --> 00:22:56,180 - Ik vond het idee zelf leuk, 488 00:22:56,280 --> 00:23:01,280 en ik heb zeker veel geholpen met de ontwikkeling ervan, 489 00:23:02,000 --> 00:23:05,660 en het werd gewoon een succesverhaal. 490 00:23:05,760 --> 00:23:08,700 En het feit dat iedereen dat is heb nu een auto met de motor achterin, 491 00:23:08,800 --> 00:23:11,340 Het moet een goed idee zijn geweest. 492 00:23:11,440 --> 00:23:14,660 - Het is verbazingwekkend om te zien dat deze kleine outfit, 493 00:23:14,760 --> 00:23:15,500 en dat waren ze echt. 494 00:23:15,600 --> 00:23:17,420 Ik bedoel, er was Ginger Devlin, 495 00:23:17,520 --> 00:23:19,260 Ik bedoel, ongeveer drie monteurs daar beneden, 496 00:23:19,360 --> 00:23:21,820 en John en Charles, jij Weet je, ik zou een auto kunnen bouwen 497 00:23:21,920 --> 00:23:23,700 dat ging eigenlijk het wereldkampioenschap behalen. 498 00:23:23,800 --> 00:23:25,460 - Heel cruciaal: ze gingen door 499 00:23:25,560 --> 00:23:30,180 wat Tony Vandervell was begonnen, Brits technisch talent 500 00:23:30,280 --> 00:23:32,340 die we tegenwoordig bijna als vanzelfsprekend beschouwen 501 00:23:32,440 --> 00:23:34,180 op zoveel gebieden in de Formule 1, 502 00:23:34,280 --> 00:23:36,780 daar werd het werkelijk geconsolideerd 503 00:23:36,880 --> 00:23:38,660 door Charles en John Cooper. 504 00:23:38,760 --> 00:23:40,740 - [Commentator] Een andere naam waar Groot-Brittannië trots op mag zijn 505 00:23:40,840 --> 00:23:44,380 en de man die het zo heeft gemaakt, John Cooper. 506 00:23:44,480 --> 00:23:46,620 Van 500cc racen voor de lol, 507 00:23:46,720 --> 00:23:49,060 naar het wereldkampioenschap Formule 1. 508 00:23:49,160 --> 00:23:50,980 Het Cooper-team heeft altijd belichaamd 509 00:23:51,080 --> 00:23:53,740 de beste geest van het Britse racen. 510 00:23:53,840 --> 00:23:55,920 - De verscheidenheid aan auto's was enorm. 511 00:23:56,800 --> 00:23:58,980 Je weet wel, soort auto's, en vooral motoren, 512 00:23:59,080 --> 00:24:01,540 motoren waren een zeer sterk aspect, 513 00:24:01,640 --> 00:24:03,540 achtergrond en ook enkele configuraties. 514 00:24:03,640 --> 00:24:08,140 En ja, dat waren ze ook ook behoorlijk moedige jongens 515 00:24:08,240 --> 00:24:09,380 die hen dreef. 516 00:24:09,480 --> 00:24:10,780 - We hadden enorm veel plezier. 517 00:24:10,880 --> 00:24:12,580 We hadden enorme tegenslagen. 518 00:24:12,680 --> 00:24:14,500 We hadden slechte tijden en goede tijden. 519 00:24:14,600 --> 00:24:16,920 Het was behoorlijk goed leven, dat kan ik wel zeggen. 520 00:24:17,880 --> 00:24:19,880 Echt, ik kan geen ander leven bedenken 521 00:24:21,520 --> 00:24:23,840 dat zou eigenlijk vergelijken. 522 00:24:36,520 --> 00:24:40,340 - In de jaren '50 was dat alles over motor en bestuurder. 523 00:24:40,440 --> 00:24:43,340 Banden, dat had iedereen hetzelfde soort banden. 524 00:24:43,440 --> 00:24:45,220 Ze hadden een zeer ruwe schorsing, 525 00:24:45,320 --> 00:24:49,660 remmen die verschrikkelijk waren, en het chassis was zo ruw. 526 00:24:49,760 --> 00:24:51,740 Dan ga je naar de jaren '60 527 00:24:51,840 --> 00:24:56,580 en plotseling het chassis was alles in de jaren '60, 528 00:24:56,680 --> 00:24:58,820 absoluut, chassis en bestuurder. 529 00:24:58,920 --> 00:25:02,540 En in de jaren '70 barst de aerodynamica los. 530 00:25:02,640 --> 00:25:05,100 Plotseling wordt aerodynamica belangrijk. 531 00:25:05,200 --> 00:25:07,660 Dus het varieert, weet je, en het is nog steeds wisselend, 532 00:25:07,760 --> 00:25:08,900 en het is bijna tien jaar. 533 00:25:09,000 --> 00:25:11,940 Je ziet echt dat de nadruk verandert. 534 00:25:12,040 --> 00:25:15,480 (vrolijke, energieke muziek) 535 00:25:21,440 --> 00:25:26,440 - De MP4/4 was erg veel 536 00:25:28,840 --> 00:25:30,380 een soort commissiewagen, 537 00:25:30,480 --> 00:25:35,060 dat was vooral bedacht door Steve Nichols, 538 00:25:35,160 --> 00:25:38,980 Alan Jenkins, en aangevuld 539 00:25:39,080 --> 00:25:42,240 tegen de tijd van Gordon Murray's denken. 540 00:25:43,160 --> 00:25:45,540 Maar ik denk niet dat iemand dat kan beweren 541 00:25:45,640 --> 00:25:50,640 om de exclusieve ontwerper van die auto te zijn. 542 00:25:51,560 --> 00:25:53,820 - De chauffeurs denken dat het mijn auto is, 543 00:25:53,920 --> 00:25:55,060 Weet je, ik rij ermee. 544 00:25:55,160 --> 00:25:58,780 En Ron zou denken: het is mijn auto, ik bezit hem. 545 00:25:58,880 --> 00:26:01,700 En de ontwerpers denken: Het is mijn auto, ik heb hem ontworpen. 546 00:26:01,800 --> 00:26:04,260 En de monteurs denken: het is mijn auto, 547 00:26:04,360 --> 00:26:06,180 Ik heb het in elkaar geschroefd. 548 00:26:06,280 --> 00:26:09,420 - Ron Dennis was de ware eerste van de teameigenaren, 549 00:26:09,520 --> 00:26:13,180 teammanagers beslissen 550 00:26:13,280 --> 00:26:16,260 of om het belang ervan in te zien van een goede ontwerper. 551 00:26:16,360 --> 00:26:18,420 - Mijn houding tegenover dingen proberen altijd 552 00:26:18,520 --> 00:26:20,860 om gewoon de best mogelijke auto te maken. 553 00:26:20,960 --> 00:26:23,500 Gebruik de denkkracht beschikbaar, gebruik de regels, 554 00:26:23,600 --> 00:26:25,740 gebruik al uw bronnen en componenten 555 00:26:25,840 --> 00:26:27,880 om gewoon de best mogelijke auto te maken. 556 00:26:29,560 --> 00:26:32,420 En dus eigenlijk het uitgangspunt was om met de chauffeurs te praten, 557 00:26:32,520 --> 00:26:34,380 het waren onze sensoren op de auto 558 00:26:34,480 --> 00:26:36,220 om echt te weten wat er aan de hand was 559 00:26:36,320 --> 00:26:38,620 en om echt te weten wat er nodig was. 560 00:26:38,720 --> 00:26:40,500 Dus ik sprak met de chauffeurs en vroeg hen: 561 00:26:40,600 --> 00:26:41,700 ‘Wat heb je nodig om sneller te gaan? 562 00:26:41,800 --> 00:26:43,340 "Wat vertraagt je?" 563 00:26:43,440 --> 00:26:47,820 En ze kwamen met verschillende factoren. 564 00:26:47,920 --> 00:26:50,900 Ik heb misschien zeven factoren geschetst dat ze hadden genoemd 565 00:26:51,000 --> 00:26:53,300 en probeerde aan te pakken elk van deze factoren 566 00:26:53,400 --> 00:26:55,460 om de zaken een beetje beter te maken. 567 00:26:55,560 --> 00:26:57,460 Ze dachten bijvoorbeeld dat de auto rolde 568 00:26:57,560 --> 00:26:58,260 een beetje te veel. 569 00:26:58,360 --> 00:27:02,940 Dus hebben we het rolcentrum verhoogd iets om de rol te verkleinen. 570 00:27:03,040 --> 00:27:07,620 Ze dachten niet aan de voorkant voelde me volkomen verbonden 571 00:27:07,720 --> 00:27:08,460 naar achteren, 572 00:27:08,560 --> 00:27:10,500 en een aantal instellingen zou een beetje verdwalen 573 00:27:10,600 --> 00:27:12,860 op weg van voor naar achter. 574 00:27:12,960 --> 00:27:16,260 En dus maakten we de monocoque veel stijver, 575 00:27:16,360 --> 00:27:17,460 wat dat probleem hielp. 576 00:27:17,560 --> 00:27:21,380 - Ik kwam net uit Brabham waar ik het voordeel kon zien 577 00:27:21,480 --> 00:27:24,500 van het verlagen van de frontale gebied en de bestuurder 578 00:27:24,600 --> 00:27:26,500 bij ongeveer 40 graden, I denk dat het de achterhoek is 579 00:27:26,600 --> 00:27:29,060 of 35 graden, ik denk misschien zelfs. 580 00:27:29,160 --> 00:27:31,340 In de windtunnel, 581 00:27:31,440 --> 00:27:33,300 Ik denk dat het 7% efficiënter was, 582 00:27:33,400 --> 00:27:37,660 wat zelfs ongehoord is die dagen van lift boven slepen, 583 00:27:37,760 --> 00:27:40,420 en ik kon zien dat het zo was een enorm voordeel. 584 00:27:40,520 --> 00:27:43,380 Ik ging zitten met Steve en Neil 585 00:27:43,480 --> 00:27:45,820 en leg de tekeningen op tafel, 586 00:27:45,920 --> 00:27:48,420 en zei gewoon: "Dat is waar we gaan eigenlijk." 587 00:27:48,520 --> 00:27:50,620 Het kostte wat moeite veroorzaakte vroeger je hoofd 588 00:27:50,720 --> 00:27:52,060 werd opgeschroefd. 589 00:27:52,160 --> 00:27:54,340 Je lichaam was naar beneden en je hoofd stond op scherp. 590 00:27:54,440 --> 00:27:56,020 Prost vond het niet leuk. 591 00:27:56,120 --> 00:27:58,300 Hij vroeg om rechtop te gaan zitten. 592 00:27:58,400 --> 00:28:01,100 Dus hebben we een schuim voor hem gebouwd wig en we zetten hem rechtop, 593 00:28:01,200 --> 00:28:02,620 en toen was hij 200 toeren lager 594 00:28:02,720 --> 00:28:03,740 dan Ayrton op het rechte stuk 595 00:28:03,840 --> 00:28:05,740 Omdat de helm de luchtkast blokkeerde. 596 00:28:05,840 --> 00:28:07,100 Dus ging hij weer liggen. 597 00:28:07,200 --> 00:28:09,540 - Ik had ook een groot probleem met het comfort in de auto. 598 00:28:09,640 --> 00:28:11,740 Er komt veel lucht in de cockpit, 599 00:28:11,840 --> 00:28:13,300 veel problemen met mijn stoel, 600 00:28:13,400 --> 00:28:14,900 veel problemen met de pedalen, 601 00:28:15,000 --> 00:28:16,820 en ik probeerde een grote inspanning te leveren, 602 00:28:16,920 --> 00:28:19,460 en ik geef veel uit tijd met de monteurs, 603 00:28:19,560 --> 00:28:21,980 vrij laat in de avond voor de laatste drie dagen. 604 00:28:22,080 --> 00:28:23,500 En aan het einde, 605 00:28:23,600 --> 00:28:27,860 Vandaag was de auto, dat zou ik doen zeg, 90% zoals ik wil, 606 00:28:27,960 --> 00:28:29,780 en het was veel, veel sneller, veel beter. 607 00:28:29,880 --> 00:28:32,620 - Dus het nettoresultaat van dat, zo bleek, 608 00:28:32,720 --> 00:28:36,380 was een auto die gewoon heel, zeer goed op elke afdeling. 609 00:28:36,480 --> 00:28:39,500 Het had eigenlijk gewoon geen ondeugden. 610 00:28:39,600 --> 00:28:42,580 Weet je, het was niet zo het was een negen op tien 611 00:28:42,680 --> 00:28:43,700 in acht categorieën, 612 00:28:43,800 --> 00:28:46,300 en dan nog maar twee eruit van 10 in één categorie, 613 00:28:46,400 --> 00:28:51,400 het was negen, 9,5, zoiets zo in elke categorie. 614 00:28:51,800 --> 00:28:53,740 Dus het grote geheim van de MP4/4 615 00:28:53,840 --> 00:28:55,300 was dat er geen geheim was. 616 00:28:55,400 --> 00:28:58,040 Het was gewoon heel goed in elk opzicht. 617 00:29:00,240 --> 00:29:02,300 - Alles wat gaf iemand een voordeel, 618 00:29:02,400 --> 00:29:04,020 Ayrton klaagde nooit. 619 00:29:04,120 --> 00:29:05,260 - Ik weet nog dat hij tegen mij zei 620 00:29:05,360 --> 00:29:08,800 dat hij in Brazilië had getraind, 621 00:29:10,640 --> 00:29:13,660 en ik zei tegen hem: "Dat is leuk, 622 00:29:13,760 --> 00:29:15,900 "maar misschien kun je nu stoppen", (lacht) 623 00:29:16,000 --> 00:29:18,900 omdat hij een beetje te groot voor de auto. 624 00:29:19,000 --> 00:29:21,020 Naar de huidige maatstaven is het onvermijdelijk dat 625 00:29:21,120 --> 00:29:23,580 de auto ziet er vrij eenvoudig uit. 626 00:29:23,680 --> 00:29:25,860 Maar na verloop van tijd was het 627 00:29:25,960 --> 00:29:28,860 je weet wel, helemaal up-to-date. 628 00:29:28,960 --> 00:29:32,100 Ik wilde alles technisch correct zijn, 629 00:29:32,200 --> 00:29:35,060 maar ik wilde het toch wel om er ook leuk uit te zien. 630 00:29:35,160 --> 00:29:37,900 We hebben geprobeerd het als het ware te laten stromen. 631 00:29:38,000 --> 00:29:39,260 Alsof je naar de neus van de auto kijkt, 632 00:29:39,360 --> 00:29:41,260 Er zijn een soort van twee kleine vormen. 633 00:29:41,360 --> 00:29:46,380 En de bovenste blister of bel gaat terug in de voorruit, 634 00:29:46,480 --> 00:29:48,980 en dan met opzet stroomt terug in de hoofdsteun 635 00:29:49,080 --> 00:29:52,900 achter de bestuurder, weet je, die lijn stroomt door. 636 00:29:53,000 --> 00:29:54,140 En ik bedoel vooral: 637 00:29:54,240 --> 00:29:57,140 je wilt dat de auto zo is snel, geen compromissen. 638 00:29:57,240 --> 00:30:01,900 Maar als je gaat kijken eenvoudig, schoon en elegant, 639 00:30:02,000 --> 00:30:05,620 Ik hou nogal van ingetogen elegantie, denk ik. 640 00:30:05,720 --> 00:30:08,620 Totaal technisch personeel bij McLaren bestond uit 17 mensen, 641 00:30:08,720 --> 00:30:11,340 en we moesten een hel doen van veel werk daar. 642 00:30:11,440 --> 00:30:15,860 Ik herinner me een van de groten jongens die in het ontwerpteam werken, 643 00:30:15,960 --> 00:30:17,340 Hoei Maraney, 644 00:30:17,440 --> 00:30:19,580 hij zei dat hij reed op een avond langs de fabriek 645 00:30:19,680 --> 00:30:21,340 om één uur in de ochtend 646 00:30:21,440 --> 00:30:23,860 en mijn licht brandde nog. (lacht) 647 00:30:23,960 --> 00:30:27,340 Dus weet je, dat was het ook een zeer intense periode, 648 00:30:27,440 --> 00:30:29,020 maar uiteindelijk zeer verrijkend. 649 00:30:29,120 --> 00:30:33,540 - Op een gegeven moment herinner ik het me het hoofd van de productie kwam 650 00:30:33,640 --> 00:30:36,420 en zei: "Dat gaan we niet doen doe de Imola-test." 651 00:30:36,520 --> 00:30:39,140 En ik zei: "Waarom?" en dah, dah, dah. 652 00:30:39,240 --> 00:30:39,980 Ik zei: "Hoe zit het hiermee? 653 00:30:40,080 --> 00:30:40,820 "Hoe zit het daarmee?" 654 00:30:40,920 --> 00:30:42,330 Nee, nee, nee, dat kunnen we niet. 655 00:30:42,430 --> 00:30:46,250 En ik trok een witte jas aan, ik ging naar de bouwwinkel, 656 00:30:46,350 --> 00:30:51,350 en ik zei: "Dat zal ik doen meewerken aan de opbouw ervan." 657 00:30:52,270 --> 00:30:55,610 Binnen vijf uur, 658 00:30:55,710 --> 00:30:57,450 ze zeiden, 659 00:30:57,550 --> 00:31:00,810 ‘Ga terug naar je kantoor, wij hebben de boodschap." 660 00:31:00,910 --> 00:31:03,210 En het was een hele interessante dag 661 00:31:03,310 --> 00:31:05,170 dat ging de geschiedenis van McLaren in. 662 00:31:05,270 --> 00:31:07,270 Weet je, ik zei zoiets als: 663 00:31:09,070 --> 00:31:11,730 als je denkt dat de de auto komt er, 664 00:31:11,830 --> 00:31:13,810 Dat doe ik, en dit is wat we moeten doen. 665 00:31:13,910 --> 00:31:18,810 - Ze hebben het heel goed gedaan van de verkoop van de auto aan Honda. 666 00:31:18,910 --> 00:31:22,510 - Dit is echt het resultaat van vele, vele bijeenkomsten, 667 00:31:23,630 --> 00:31:26,490 uiteraard een intensievere reeks bijeenkomsten 668 00:31:26,590 --> 00:31:27,730 de afgelopen maanden. 669 00:31:27,830 --> 00:31:32,130 En we zijn heel erg blij om in dit partnerschap te zijn 670 00:31:32,230 --> 00:31:36,570 omdat wij vinden dat hun standpunten en hun strategie 671 00:31:36,670 --> 00:31:38,490 komt zeer overeen met onze eigen, 672 00:31:38,590 --> 00:31:40,450 dat is om naar elke race te gaan 673 00:31:40,550 --> 00:31:42,450 met de bedoeling deze te winnen. 674 00:31:42,550 --> 00:31:45,270 - Het team ging naar binnen een andere dimensie, 675 00:31:46,150 --> 00:31:50,050 en vooral met Honda en met Ayrton, 676 00:31:50,150 --> 00:31:55,330 het was anders houding binnen het team. 677 00:31:55,430 --> 00:31:58,010 - Ik denk dat er een groot potentieel in zit 678 00:31:58,110 --> 00:32:00,150 vooral met de nieuwe combinatie. 679 00:32:01,430 --> 00:32:04,090 Het team heeft geweldig prestaties in het verleden 680 00:32:04,190 --> 00:32:06,930 en heeft alles zelfs beter zijn in de toekomst. 681 00:32:07,030 --> 00:32:10,010 Daarom heb ik er veel vertrouwen in. 682 00:32:10,110 --> 00:32:12,130 - Honda is vandaag erg sterk. 683 00:32:12,230 --> 00:32:15,690 Ik denk dat dat zo zal zijn sterk, niet alleen volgend jaar, 684 00:32:15,790 --> 00:32:19,010 maar al die jaren dat ze in de Formule 1 blijven. 685 00:32:19,110 --> 00:32:21,790 En uiteraard zullen we dat moeten doen 686 00:32:22,830 --> 00:32:24,690 heel goed werk voor ze met de auto, 687 00:32:24,790 --> 00:32:27,850 zoals we hopen dat ze zullen doen met de motor voor ons. 688 00:32:27,950 --> 00:32:32,450 - Ik herinner me dat ik laat aankwam overnachting in het hotel in Imola 689 00:32:32,550 --> 00:32:36,950 en er was een hoog niveau ambtenaar van Honda daar. 690 00:32:38,030 --> 00:32:39,170 En hij zei tegen mij in de lobby: 691 00:32:39,270 --> 00:32:43,410 ‘Dus morgen weten we het over je wonderauto." 692 00:32:43,510 --> 00:32:44,930 En ik dacht: (lacht) 693 00:32:45,030 --> 00:32:46,250 wat is er mis? 694 00:32:46,350 --> 00:32:47,970 Wat heeft hij hier verkocht, weet je? 695 00:32:48,070 --> 00:32:51,530 Dus hij had ze een Groot verkooppraatje, denk ik, 696 00:32:51,630 --> 00:32:55,690 om Honda en Senna aan boord te krijgen. 697 00:32:55,790 --> 00:32:57,370 - Natuurlijk komen we te laat, 698 00:32:57,470 --> 00:33:00,930 en vrijwel alle teams, 699 00:33:01,030 --> 00:33:03,350 en zeker voor onze grote tests in twee dagen. 700 00:33:04,590 --> 00:33:07,810 En daarom bepaalden die onze rondetijd. 701 00:33:07,910 --> 00:33:10,130 - Het was onvermijdelijk dat ik zenuwachtig was. 702 00:33:10,230 --> 00:33:13,290 De auto was gedaan door een beperkt aantal mensen 703 00:33:13,390 --> 00:33:16,090 in een beperkte tijd, begint echt in augustus 704 00:33:16,190 --> 00:33:18,170 toen we het contract met Honda tekenden, 705 00:33:18,270 --> 00:33:22,450 en nu was het begin 1988 klaar voor gebruik. 706 00:33:22,550 --> 00:33:24,550 - Prost reed eerst met de auto 707 00:33:26,070 --> 00:33:29,730 en tijdens zijn eerste vliegende ronde, 708 00:33:29,830 --> 00:33:34,570 hij zat een halve seconde achter de snelste tijd 709 00:33:34,670 --> 00:33:37,750 die Ferrari gedurende de twee dagen had neergezet. 710 00:33:39,270 --> 00:33:41,490 Bij de tweede vlucht ronde, hij had het geëvenaard. 711 00:33:41,590 --> 00:33:45,410 - En ik zei: het is een winnende auto. (grinnikt) 712 00:33:45,510 --> 00:33:46,250 Dat is een winnende auto. 713 00:33:46,350 --> 00:33:47,090 Zeker. 714 00:33:47,190 --> 00:33:49,130 Ik kende Imola heel goed, ik wist hoe het was. 715 00:33:49,230 --> 00:33:49,970 Geen probleem. 716 00:33:50,070 --> 00:33:51,690 Ik was erg blij. 717 00:33:51,790 --> 00:33:53,970 - In de middag wij zet Senna in de auto, 718 00:33:54,070 --> 00:33:55,330 hij ging nog sneller, 719 00:33:55,430 --> 00:33:58,650 deed zijn eerste run, vijf ronden of zo, kwam binnen, 720 00:33:58,750 --> 00:34:01,850 en hij zat daar maar de auto stond werkelijk versteld. 721 00:34:01,950 --> 00:34:04,130 Hij zei niets voor misschien 30 seconden. 722 00:34:04,230 --> 00:34:05,690 Het leken vijf minuten. 723 00:34:05,790 --> 00:34:07,170 En toen zei hij: 724 00:34:07,270 --> 00:34:11,610 ‘Deze auto gaat het worden volkomen leeg snel." 725 00:34:11,710 --> 00:34:12,570 - Aan het einde van de test, 726 00:34:12,670 --> 00:34:16,410 we zaten op 1 1/2 seconde sneller dan wie dan ook. 727 00:34:16,510 --> 00:34:18,130 - Prost zei: "Kijk, We moeten dit in de gaten houden. 728 00:34:18,230 --> 00:34:20,610 ‘Weet je, we willen het iedereen laten weten 729 00:34:20,710 --> 00:34:22,250 "hoe goed is de auto", 730 00:34:22,350 --> 00:34:25,310 maar de kat was weg de tas, om zo te zeggen. 731 00:34:26,590 --> 00:34:28,970 Het was echt fantastisch. 732 00:34:29,070 --> 00:34:31,290 Ik bedoel, je hebt de legendarische Senna in deze auto 733 00:34:31,390 --> 00:34:32,450 en hij vindt het briljant. 734 00:34:32,550 --> 00:34:33,850 Je hebt het over Prost 735 00:34:33,950 --> 00:34:36,170 wij gaan de wereld winnen kampioenschap met deze auto. 736 00:34:36,270 --> 00:34:39,030 Het was gewoon het meest verbazingwekkende. 737 00:34:40,110 --> 00:34:41,690 - Dus natuurlijk snappen we dat naar de eerste Grand Prix, 738 00:34:41,790 --> 00:34:45,730 ook voor de meeste teams uit noodzaak of geloof, 739 00:34:45,830 --> 00:34:48,690 besloten om voor auto's met normale aanzuiging te gaan, 740 00:34:48,790 --> 00:34:49,930 terwijl Ferrari en wijzelf 741 00:34:50,030 --> 00:34:51,770 bleef bij auto's met turbocompressor. 742 00:34:51,870 --> 00:34:54,790 Om te proberen gelijkwaardigheid te creëren, 743 00:34:56,110 --> 00:34:59,090 we waren beperkt op de capaciteit van de brandstoftank, 744 00:34:59,190 --> 00:35:01,630 en wij winnen de race. 745 00:35:02,510 --> 00:35:03,970 - [Commentator] De Grand Prix van Brazilië, 746 00:35:04,070 --> 00:35:08,130 de eerste Grand Prix van 1988 is gewonnen 747 00:35:08,230 --> 00:35:10,050 van de briljante Alain Prost 748 00:35:10,150 --> 00:35:14,490 in de gloednieuwe McLaren MP4 van link vier. 749 00:35:14,590 --> 00:35:17,890 - En onmiddellijk wordt er geprotesteerd. 750 00:35:17,990 --> 00:35:20,690 Sterker nog, er werd geprotesteerd elk ras. 751 00:35:20,790 --> 00:35:24,050 Om de inhoud van de brandstoftank nauwkeurig af te stemmen, 752 00:35:24,150 --> 00:35:28,550 we hadden nylon ballen om er absoluut zeker van te zijn 753 00:35:30,110 --> 00:35:32,970 dat de tankinhoud correct was. 754 00:35:33,070 --> 00:35:37,690 Dus we werden behoorlijk ritueel, aan het einde van de Grand Prix, 755 00:35:37,790 --> 00:35:38,570 Charlie zou komen, 756 00:35:38,670 --> 00:35:40,770 zei: ‘Ik moet tellen je ballen." (grinnikt) 757 00:35:40,870 --> 00:35:44,010 En dat zouden we systematisch doen laat de auto leeglopen, 758 00:35:44,110 --> 00:35:46,090 Tel nauwkeurig de ballen af, 759 00:35:46,190 --> 00:35:47,650 kijk rond in de brandstoftank, 760 00:35:47,750 --> 00:35:49,050 doe hetzelfde aantal ballen erin, 761 00:35:49,150 --> 00:35:51,690 vul het in en stel het in dat de auto legaal was. 762 00:35:51,790 --> 00:35:55,850 En dit gebeurde terecht door het seizoen. 763 00:35:55,950 --> 00:35:59,370 - McLaren en Ron waren de eersten die aandrongen 764 00:35:59,470 --> 00:36:02,610 dat er geen deal is tussen de chauffeurs. 765 00:36:02,710 --> 00:36:05,850 Ze zijn klaar, bereid en in staat om te racen. 766 00:36:05,950 --> 00:36:09,050 Ze hebben allebei twee druppels water, 767 00:36:09,150 --> 00:36:11,010 de auto's waren absoluut identiek. 768 00:36:11,110 --> 00:36:14,690 - Om te winnen van Ayrton, het is best moeilijk 769 00:36:14,790 --> 00:36:16,410 Omdat je een goede start moet maken, 770 00:36:16,510 --> 00:36:17,250 Je moet hard duwen, 771 00:36:17,350 --> 00:36:19,370 je moet geconcentreerd kunnen blijven, 772 00:36:19,470 --> 00:36:22,290 je moet duwen totdat de eindigen omdat hij nooit opgeeft. 773 00:36:22,390 --> 00:36:25,570 En dat hoort bij het werk, maar het is best lastig. 774 00:36:25,670 --> 00:36:29,210 En racen is nu elke zondag, 775 00:36:29,310 --> 00:36:31,170 het zal heel vermoeiend zijn. 776 00:36:31,270 --> 00:36:34,290 - Voor Ayrton was Alain de eentje die hij wilde verslaan 777 00:36:34,390 --> 00:36:35,210 in het hoofdgerecht. 778 00:36:35,310 --> 00:36:37,090 Als we beginnen te rijden en met hem testen, 779 00:36:37,190 --> 00:36:41,290 hij was niet geïnteresseerd Piquet of Mansilla, gewoon Prost. 780 00:36:41,390 --> 00:36:43,250 Wat doet de batterij in de Prost-auto? 781 00:36:43,350 --> 00:36:44,770 Wat is de hoek hiervan? 782 00:36:44,870 --> 00:36:46,850 Welke druk moet ik in de banden gebruiken? 783 00:36:46,950 --> 00:36:50,770 Alles wat Alain was doen, hij wil het doen. 784 00:36:50,870 --> 00:36:53,670 - Dat waren ze niet radicaal verschillend in hun opstellingen. 785 00:36:54,670 --> 00:36:56,890 Misschien heel anders in hun rijtechniek, 786 00:36:56,990 --> 00:36:59,130 maar hun instellingen waren niet zo ver weg. 787 00:36:59,230 --> 00:37:01,050 En als ze het niet kregen ongeveer dezelfde opstelling, 788 00:37:01,150 --> 00:37:02,050 daar waren ze zenuwachtig over 789 00:37:02,150 --> 00:37:04,530 en ze vroegen zich af waarom, weet je. 790 00:37:04,630 --> 00:37:05,690 Ze zouden comfortabeler zijn 791 00:37:05,790 --> 00:37:07,450 als ze dezelfde opstelling naderden 792 00:37:07,550 --> 00:37:09,250 en ze weten dan dat de ander 793 00:37:09,350 --> 00:37:13,030 had geen enkele betekenis voordeel over hen. 794 00:37:14,270 --> 00:37:15,210 (man schreeuwt in vreemde taal) 795 00:37:15,310 --> 00:37:18,070 (juichende menigte) 796 00:37:24,710 --> 00:37:26,890 - Het is voor ons allebei goed geweest dit jaar 797 00:37:26,990 --> 00:37:29,290 en die auto bevalt goed. 798 00:37:29,390 --> 00:37:31,130 Hij heeft meer punten, ik niet, 799 00:37:31,230 --> 00:37:33,970 maar er zullen nog veel races volgen. 800 00:37:34,070 --> 00:37:35,810 - Ik denk van niet moet iets leren, 801 00:37:35,910 --> 00:37:38,610 vooral op het gebied van snelheid en kwalificatie 802 00:37:38,710 --> 00:37:40,210 - Zolang we vooraan staan, 803 00:37:40,310 --> 00:37:41,730 over de anderen maken we ons niet echt druk. 804 00:37:41,830 --> 00:37:44,650 - En dus gingen de mensen een race bijwonen, 805 00:37:44,750 --> 00:37:46,570 wetende dat McLaren zou winnen, 806 00:37:46,670 --> 00:37:49,410 maar ze wisten niet wie er zou winnen. 807 00:37:49,510 --> 00:37:51,490 En ze zouden kunnen kijken 808 00:37:51,590 --> 00:37:54,610 de beste twee coureurs van de wereld die met elkaar strijden 809 00:37:54,710 --> 00:37:58,050 op even identieke auto's. 810 00:37:58,150 --> 00:38:02,230 - Toen we in Monza aankwamen 811 00:38:03,190 --> 00:38:03,930 er gebeurden twee dingen. 812 00:38:04,030 --> 00:38:06,730 - [Commentator] Alain Prost gaat helaas met pensioen 813 00:38:06,830 --> 00:38:08,890 van de Italiaanse Grand Prix. 814 00:38:08,990 --> 00:38:10,010 - [Commentator] Draai! 815 00:38:10,110 --> 00:38:10,930 Senna! 816 00:38:11,030 --> 00:38:13,050 Ayrton Senna draait. 817 00:38:13,150 --> 00:38:15,390 Wat een fantastische situatie! 818 00:38:16,270 --> 00:38:18,410 - [Commentator] En dat is het helemaal voor Ayrton Senna. 819 00:38:18,510 --> 00:38:20,330 - Zijn ongeduld. 820 00:38:20,430 --> 00:38:23,450 Hij kon niet wachten. 821 00:38:23,550 --> 00:38:26,130 Als hij achter iemand aanloopt zoals bij Schlesser. 822 00:38:26,230 --> 00:38:28,930 Hij stond op het punt dat te doen dubbelhandige Schlesser. 823 00:38:29,030 --> 00:38:32,850 Toen hij hem in de spiegel zag, hij heeft een fout gemaakt. 824 00:38:32,950 --> 00:38:35,690 Hij remde te laat, kreeg hij in de chicane, en hij draaide, 825 00:38:35,790 --> 00:38:38,370 en hij ging naar buiten en Senna op de rug botsen. 826 00:38:38,470 --> 00:38:39,650 Daar kon hij hem niet passeren, 827 00:38:39,750 --> 00:38:41,330 je had op het rechte stuk moeten wachten, 828 00:38:41,430 --> 00:38:42,530 hij passeert het opnieuw. 829 00:38:42,630 --> 00:38:43,650 Maar nee, dat kon hij niet. 830 00:38:43,750 --> 00:38:46,650 Zodra hij mensen vindt, hij passeerde ze de hele tijd. 831 00:38:46,750 --> 00:38:47,530 - We hebben die race verloren. 832 00:38:47,630 --> 00:38:48,930 En natuurlijk, destijds 833 00:38:49,030 --> 00:38:50,810 we wisten niet dat we moesten winnen 834 00:38:50,910 --> 00:38:52,050 alle daaropvolgende races, 835 00:38:52,150 --> 00:38:53,330 en dat was de enige die we niet zouden winnen. 836 00:38:53,430 --> 00:38:55,050 - Toen hij een fout maakte, 837 00:38:55,150 --> 00:38:57,370 hij heeft zichzelf zo gestraft 838 00:38:57,470 --> 00:38:59,490 dat zelfs Ron hem niet kon vertellen. 839 00:38:59,590 --> 00:39:03,050 - [Commentator] Aryton Senna vastgelopen en vrijwel gestopt. 840 00:39:03,150 --> 00:39:06,010 - We hadden geen goede start en hij is een beetje begraven. 841 00:39:06,110 --> 00:39:07,490 En dan, weet je, één voor één, 842 00:39:07,590 --> 00:39:11,690 ze ophalen en komen terug door het veld 843 00:39:11,790 --> 00:39:13,810 en dat kampioenschap winnen. 844 00:39:13,910 --> 00:39:15,650 - Proberen het verloren terrein terug te winnen. 845 00:39:15,750 --> 00:39:19,490 Maar ik dacht niet dat ik dat kon het hele verloren terrein goedmaken 846 00:39:19,590 --> 00:39:20,530 om Alain te vangen. 847 00:39:20,630 --> 00:39:23,610 - Ik had 12 seconden voorsprong op Ayrton, 848 00:39:23,710 --> 00:39:27,010 en toen verloor ik bijna alles in twee ronden. 849 00:39:27,110 --> 00:39:29,810 Aan Aryton, in deze toestand, hij is iets sneller. 850 00:39:29,910 --> 00:39:31,010 En dat is het. 851 00:39:31,110 --> 00:39:32,850 Ik bedoel, dit heb je wereldkampioen worden, 852 00:39:32,950 --> 00:39:34,730 om deze race te winnen en wereldkampioen te worden. 853 00:39:34,830 --> 00:39:38,170 - Ik wil graag McLaren-Honda bedanken omdat je mij dit jaar hebt gegeven, 854 00:39:38,270 --> 00:39:40,370 voor het eerst in mijn carrière, 855 00:39:40,470 --> 00:39:42,090 een echte kans om een ​​kampioenschap te winnen. 856 00:39:42,190 --> 00:39:43,290 Het was geweldig. 857 00:39:43,390 --> 00:39:46,090 - Ik had veel geluk te zijn toegestaan 858 00:39:46,190 --> 00:39:48,190 om die auto te ontwerpen. 859 00:39:49,230 --> 00:39:50,330 En dan het jaar daarop, 860 00:39:50,430 --> 00:39:53,450 om Senna's race-ingenieur te kunnen zijn, 861 00:39:53,550 --> 00:39:57,370 en breng hem naar de zijne eerste wereldkampioenschap. 862 00:39:57,470 --> 00:40:00,130 Dus jij ontwerpt de auto, en dan ga je racen met de auto, 863 00:40:00,230 --> 00:40:01,090 en jij ontwikkelt de auto, 864 00:40:01,190 --> 00:40:03,330 en je wint het wereldkampioenschap 865 00:40:03,430 --> 00:40:06,250 met een legende als Senna, weet je. 866 00:40:06,350 --> 00:40:08,350 Ik weet het niet. 867 00:40:08,990 --> 00:40:10,010 Voor een raceauto-ontwerper 868 00:40:10,110 --> 00:40:13,890 Ik denk niet dat het kan beter dan dat. 869 00:40:13,990 --> 00:40:16,650 - Ja, vaak denk ik geweldig raceauto's zijn inspiratie 870 00:40:16,750 --> 00:40:18,610 van een individu en een groep mensen 871 00:40:18,710 --> 00:40:20,850 die om hen heen zijn, en de chauffeurs. 872 00:40:20,950 --> 00:40:24,810 En de MP4 was een tijdperk van McLaren 873 00:40:24,910 --> 00:40:27,810 waar ze daar geweldige mensen hadden, 874 00:40:27,910 --> 00:40:28,770 een geweldige structuur. 875 00:40:28,870 --> 00:40:33,170 Ron was ongelooflijk dynamisch en gemotiveerd, 876 00:40:33,270 --> 00:40:35,130 briljante chauffeurs, 877 00:40:35,230 --> 00:40:37,810 en ze zijn erin geslaagd om te maken al dat scheikundige werk. 878 00:40:37,910 --> 00:40:41,210 En de auto's die uit McLaren kwamen 879 00:40:41,310 --> 00:40:44,130 in hoofdzaak daarin gebied, waren uitzonderlijk. 880 00:40:44,230 --> 00:40:48,690 - [Steve] De MP4/4 ging door om 15 van de 16 races te winnen, 881 00:40:48,790 --> 00:40:51,690 15 van de 16 poleposities, 882 00:40:51,790 --> 00:40:54,610 10 één, twee gedurende het seizoen. 883 00:40:54,710 --> 00:40:58,810 Het succes van de auto was dus fenomenaal. 884 00:40:58,910 --> 00:41:01,410 - Dus ik kijk erop terug, Ik heb genoten van elke minuut, 885 00:41:01,510 --> 00:41:05,770 en ik eigenlijk, natuurlijk, genoten van de periode van overheersing 886 00:41:05,870 --> 00:41:07,950 die de MP4/4 ons gaf. 887 00:41:08,830 --> 00:41:09,730 - Het was heel duidelijk 888 00:41:09,830 --> 00:41:14,050 dat we niet gingen serieuze concurrenten te zijn 889 00:41:14,150 --> 00:41:19,290 aan Alain Prost en Senna met een Honda-motor in de McLaren, 890 00:41:19,390 --> 00:41:24,390 en dat hebben we bewust besloten om zich te concentreren op de technologie. 891 00:41:35,110 --> 00:41:37,410 - De geschiedenis van actief schorsing bij Williams 892 00:41:37,510 --> 00:41:38,810 begon vóór mijn tijd. 893 00:41:38,910 --> 00:41:41,090 Dus eigenlijk was het Frank Dernie 894 00:41:41,190 --> 00:41:45,650 van wie was de kampioen dat project vanaf het begin. 895 00:41:45,750 --> 00:41:47,210 - Mijn doel met actief 896 00:41:47,310 --> 00:41:50,290 was om gewoon de Pijlplatform stabiel. 897 00:41:50,390 --> 00:41:52,850 Mensen dachten dat als de bodem plat was, 898 00:41:52,950 --> 00:41:54,370 er zou geen sprake zijn van een grondeffect. 899 00:41:54,470 --> 00:41:56,050 Maar in werkelijkheid met de platte bodem, 900 00:41:56,150 --> 00:41:59,250 je krijgt gewoon een grondeffect die enorm variant is, 901 00:41:59,350 --> 00:42:01,010 afhankelijk van de hoogte je bent van de grond. 902 00:42:01,110 --> 00:42:02,970 Er zijn zeker veel voorwaarden 903 00:42:03,070 --> 00:42:05,090 daar in een Formule 1-auto, 904 00:42:05,190 --> 00:42:08,930 waar je de ophanging ideaal voor allemaal, 905 00:42:09,030 --> 00:42:10,770 en actieve vering is zeker het ding 906 00:42:10,870 --> 00:42:11,890 om dat te bereiken. 907 00:42:11,990 --> 00:42:15,450 - Frank kwam eraan toevoegen, denk ik nog wat meer flare, echt waar, 908 00:42:15,550 --> 00:42:18,250 aan het bedrijf, iemand wiens rol het was 909 00:42:18,350 --> 00:42:21,290 om aan de auto te denken, en hoe het zich ontwikkelde, 910 00:42:21,390 --> 00:42:23,170 en het ontwerp van de auto. 911 00:42:23,270 --> 00:42:25,850 - Patrick in eerste instantie het is waarschijnlijk, weet je, 912 00:42:25,950 --> 00:42:28,170 van wat we hadden gezien, was het niet waard om te doen. 913 00:42:28,270 --> 00:42:30,410 Maar toen kwam er een kerel langs 914 00:42:30,510 --> 00:42:32,690 wie heeft er voor gewerkt... 915 00:42:32,790 --> 00:42:33,530 Wat waren ze? 916 00:42:33,630 --> 00:42:37,490 Lucas, denk ik, had gemaakt een systeem voor een ambulance, 917 00:42:37,590 --> 00:42:38,930 het idee was om de ambulance te maken 918 00:42:39,030 --> 00:42:40,770 comfortabeler en wat heb je, 919 00:42:40,870 --> 00:42:42,770 en Patrick dacht dat heeft wellicht enig potentieel. 920 00:42:42,870 --> 00:42:44,170 En dus gaf hij het aan mij 921 00:42:44,270 --> 00:42:46,970 en we maakten een prototype dat op FW09 draaide. 922 00:42:47,070 --> 00:42:48,930 Wij zijn ontwikkeld vanaf een auto-productsysteem 923 00:42:49,030 --> 00:42:51,770 dat ongeveer vijftien jaar geleden werd ontwikkeld, 924 00:42:51,870 --> 00:42:55,050 en nam één basisidee daaruit voort en ontwikkelde het. 925 00:42:55,150 --> 00:42:57,650 En zo is ons systeem ook waarschijnlijk meer hydraulisch 926 00:42:57,750 --> 00:42:58,890 en minder elektronisch. 927 00:42:58,990 --> 00:43:01,050 - Frank Dernie heeft mij in dienst genomen 928 00:43:01,150 --> 00:43:03,210 voor het actieve opschortingsproject, 929 00:43:03,310 --> 00:43:07,090 en ze beseften dat ze dat nodig hadden meer inspanning, meer expertise. 930 00:43:07,190 --> 00:43:10,650 Ze hebben eigenlijk een systeem voor één race bedacht 931 00:43:10,750 --> 00:43:12,930 tegen het einde van '87, denk ik Monza. 932 00:43:13,030 --> 00:43:16,970 - We hebben er ongeveer vier en een gedaan halve duizend kilometer 933 00:43:17,070 --> 00:43:19,410 vanaf het begin van het project tot nu. 934 00:43:19,510 --> 00:43:24,370 En ik denk dat ik het gedaan heb het grootste deel van deze kilometers 935 00:43:24,470 --> 00:43:26,530 en nu gaat alles goed. 936 00:43:26,630 --> 00:43:28,730 - De auto had blaren op de banden, 937 00:43:28,830 --> 00:43:30,130 maar hij zou niet opgeven. 938 00:43:30,230 --> 00:43:32,230 Hij zou die race winnen. 939 00:43:33,430 --> 00:43:35,730 En Nigel had dat niet gewild om de actieve uit te voeren 940 00:43:35,830 --> 00:43:38,410 Omdat hij helemaal niet onder de indruk was met het idee van actief, 941 00:43:38,510 --> 00:43:42,130 maar ooit hadden we een race gewonnen daarmee wilde hij er een. 942 00:43:42,230 --> 00:43:47,330 - Daar hebben we toen ons best voor gedaan het systeem waarmee we in 1988 raceten. 943 00:43:47,430 --> 00:43:50,050 Het zat echt niet in de vorm die het had moeten zijn, 944 00:43:50,150 --> 00:43:52,750 we hadden er eigenlijk een jaar of twee over moeten doen 945 00:43:54,070 --> 00:43:56,330 voordat je gaat racen. 946 00:43:56,430 --> 00:44:01,430 - We hebben het op de FW12 gebouwd en allerlei problemen gehad. 947 00:44:02,070 --> 00:44:04,490 Het was nog steeds goed, maar wij kon het niet werkend krijgen. 948 00:44:04,590 --> 00:44:07,210 En ik denk dat Silverstone, Patrick was zo gefrustreerd 949 00:44:07,310 --> 00:44:09,930 met de hele zaak, hij gewoon zei: "Juist, dat is het." 950 00:44:10,030 --> 00:44:13,430 - Dus in ons kantoor, dat Het was een nogal sombere dag, 951 00:44:14,350 --> 00:44:16,250 ook al is het in alle eerlijkheid 952 00:44:16,350 --> 00:44:19,090 we beseften dat dit het juiste was 953 00:44:19,190 --> 00:44:22,530 en dat hadden we eigenlijk nodig die ruimte om terug te komen 954 00:44:22,630 --> 00:44:25,290 met een veel beter voorbereid systeem. 955 00:44:25,390 --> 00:44:26,930 - Het was mij ook heel duidelijk 956 00:44:27,030 --> 00:44:30,570 die we niet maakten aerodynamisch vooruitgaan. 957 00:44:30,670 --> 00:44:35,330 En dan denk ik in Leyton House, 958 00:44:35,430 --> 00:44:37,810 Simon Keeble ontsloeg Adrian Newey. 959 00:44:37,910 --> 00:44:40,010 En dus belde ik Adrian en zei: 960 00:44:40,110 --> 00:44:41,730 "Waarom kom je niet bij ons wonen?" 961 00:44:41,830 --> 00:44:43,850 En Adriaan deed het. 962 00:44:43,950 --> 00:44:46,990 Dus eigenlijk, als je naar de FW14 kijkt, 963 00:44:47,910 --> 00:44:51,610 het is externe geometrie, het lichaam en alles, 964 00:44:51,710 --> 00:44:54,930 was puur Leighton House van het jaar ervoor, 965 00:44:55,030 --> 00:44:58,050 maar met betere techniek systemen op de auto. 966 00:44:58,150 --> 00:45:00,610 - Er was enorm veel scepsis 967 00:45:00,710 --> 00:45:03,770 wat waren we aan het doen? 968 00:45:03,870 --> 00:45:06,850 Weet je, was dit niet alles? een beetje tijdverspilling? 969 00:45:06,950 --> 00:45:11,950 Ik herinner me eind 1991, waar we ons vrijwel aan hadden verbonden 970 00:45:13,830 --> 00:45:16,630 om het naar de raceauto van '92 te brengen, 971 00:45:17,870 --> 00:45:20,090 heb nog steeds ruzie met race-ingenieurs 972 00:45:20,190 --> 00:45:22,570 over wat het punt was 973 00:45:22,670 --> 00:45:25,210 en of dat werkelijk zo zou zijn maken de auto sneller. 974 00:45:25,310 --> 00:45:30,310 - De actieve auto bij eerst voelde het een beetje raar 975 00:45:31,190 --> 00:45:33,430 omdat het dat inderdaad deed 976 00:45:35,590 --> 00:45:37,590 de rijhoogte zo goed behouden. 977 00:45:38,870 --> 00:45:40,330 Maar het voelde niet zo anders. 978 00:45:40,430 --> 00:45:42,450 Waar u zich van bewust was binnen de passieve auto 979 00:45:42,550 --> 00:45:46,010 was het bedrag dat steeg toen de last loskwam, 980 00:45:46,110 --> 00:45:47,570 en je bent net van dat probleem af. 981 00:45:47,670 --> 00:45:50,370 - Wat de systemen betreft, uiteraard met de actieve rit 982 00:45:50,470 --> 00:45:54,370 het had een elektronisch stuurbekrachtigingssysteem 983 00:45:54,470 --> 00:45:57,230 en het was op verschillende momenten 984 00:45:58,150 --> 00:46:01,410 antiblokkeerremmen en diverse tractiecontrole. 985 00:46:01,510 --> 00:46:03,650 Dus het had zeker een veel systemen erop, 986 00:46:03,750 --> 00:46:08,650 het was op geen enkele manier als een auto, zoals complex als de auto’s nu zijn. 987 00:46:08,750 --> 00:46:11,010 - We speelden met echt minuten 988 00:46:11,110 --> 00:46:14,890 rijhoogteregeling aanpassingen aan voor- en achterzijde, 989 00:46:14,990 --> 00:46:16,970 houdingscontrole, 990 00:46:17,070 --> 00:46:18,650 we hadden stuurbekrachtiging ingebouwd, 991 00:46:18,750 --> 00:46:22,810 we hebben ABS-remmen geïntroduceerd, bekrachtigd remmen 992 00:46:22,910 --> 00:46:24,330 tot het punt waarop we een pedaal hadden 993 00:46:24,430 --> 00:46:26,570 die op een gegeven moment niet bewoog. 994 00:46:26,670 --> 00:46:28,490 En toen hadden we tractiecontrollers. 995 00:46:28,590 --> 00:46:31,250 Ik heb aan de vroege tractiecontrole gewerkt 996 00:46:31,350 --> 00:46:33,130 en omgeving, spelen met al dat spul, 997 00:46:33,230 --> 00:46:34,250 het was erg leuk. 998 00:46:34,350 --> 00:46:37,410 - Je hebt Adrian en Newey op zijn tenen door de gangen 999 00:46:37,510 --> 00:46:39,210 en Patrick Head, en je denkt... 1000 00:46:39,310 --> 00:46:42,330 En Patty Lowe, en van mij positie waar mijn kantoor was, 1001 00:46:42,430 --> 00:46:44,570 Ik zag ze vaak allemaal samenkomen en zo, 1002 00:46:44,670 --> 00:46:46,330 en ik zou denken, weet je, deze drie jongens... 1003 00:46:46,430 --> 00:46:49,010 Ik bedoel, dit wordt een zeker een goed jaar. 1004 00:46:49,110 --> 00:46:50,890 - Het mooiste moment dat ik me herinner 1005 00:46:50,990 --> 00:46:55,710 was een test bij Paul Ricard in december '91, 1006 00:46:56,870 --> 00:46:58,130 waar we de actieve auto hadden 1007 00:46:58,230 --> 00:47:00,570 en wij hebben ook meegenomen langs de eerste versie 1008 00:47:00,670 --> 00:47:02,810 van tractiecontrole. 1009 00:47:02,910 --> 00:47:04,330 En bij die specifieke test, 1010 00:47:04,430 --> 00:47:07,030 we zijn er echt mee begonnen enkele schitterende rondetijden 1011 00:47:08,070 --> 00:47:09,450 in absolute zin. 1012 00:47:09,550 --> 00:47:11,770 - Ik denk dat we toen voelden, wauw, weet je, 1013 00:47:11,870 --> 00:47:13,330 het draait nu allemaal om betrouwbaarheid, 1014 00:47:13,430 --> 00:47:15,410 het gaat er gewoon om dat deze auto af is. 1015 00:47:15,510 --> 00:47:18,370 - We moesten het kampioenschap winnen in '92 1016 00:47:18,470 --> 00:47:21,730 omdat we dat hadden kunnen doen gedaan in '91, maar deed het niet. 1017 00:47:21,830 --> 00:47:24,410 - Ayrton en ik, weet je, wij had de meest ongelooflijke race 1018 00:47:24,510 --> 00:47:28,210 eind '91 in Australië toen we de tyfoon hadden, 1019 00:47:28,310 --> 00:47:30,450 en overal in de straat stonden auto's 1020 00:47:30,550 --> 00:47:31,850 en mensen die elke ronde een ongeluk krijgen, 1021 00:47:31,950 --> 00:47:35,450 en ze hebben er een rode vlag voor gegeven en verliet de race. 1022 00:47:35,550 --> 00:47:38,370 Maar ik had echt geslagen de muur op ongeveer 165 1023 00:47:38,470 --> 00:47:39,930 aan de linkerkant, 1024 00:47:40,030 --> 00:47:41,610 en het verbaasde mij. 1025 00:47:41,710 --> 00:47:43,170 En ik zette de auto naar rechts 1026 00:47:43,270 --> 00:47:45,490 en zat daar maar, en het was aan het storten. 1027 00:47:45,590 --> 00:47:49,530 En dat dacht ik deed een beetje te veel pijn. 1028 00:47:49,630 --> 00:47:52,650 Het doet nog steeds behoorlijk pijn. 1029 00:47:52,750 --> 00:47:55,450 Ik ging meteen naar een ziekenhuis om een röntgenfoto van mijn hele voet te laten maken 1030 00:47:55,550 --> 00:47:56,290 en al het andere, 1031 00:47:56,390 --> 00:47:57,330 en natuurlijk was het kapot. 1032 00:47:57,430 --> 00:48:00,210 De laatste twee tenen waren dat wel gebroken en versplinterd, 1033 00:48:00,310 --> 00:48:02,310 sommige botten waren versplinterd. 1034 00:48:03,670 --> 00:48:06,570 En ze gingen nemen mij rechtstreeks naar de OK 1035 00:48:06,670 --> 00:48:07,890 om het te laten opereren. 1036 00:48:07,990 --> 00:48:09,490 En ik zei: "Kijk, wacht even. 1037 00:48:09,590 --> 00:48:12,010 "Ik kan proeven en ik kan ruiken, 1038 00:48:12,110 --> 00:48:14,130 "en het wereldkampioenschap aanraken. 1039 00:48:14,230 --> 00:48:16,250 ‘Ik ga mezelf niet opleggen, 1040 00:48:16,350 --> 00:48:19,090 "Je weet wel, aan de linkerkant veld nu voor vier maanden 1041 00:48:19,190 --> 00:48:22,170 "en heb geen mogelijkheid om '92 in te gaan." 1042 00:48:22,270 --> 00:48:24,170 - In termen van hoop, ze zijn altijd gedempt 1043 00:48:24,270 --> 00:48:26,210 door de houding van Frank Williams, 1044 00:48:26,310 --> 00:48:29,490 wiens houding altijd is wees nooit te zelfverzekerd, 1045 00:48:29,590 --> 00:48:31,930 neem aan dat de oppositie dat wel is zal groter en erger worden 1046 00:48:32,030 --> 00:48:33,170 dan je ooit had gedacht. 1047 00:48:33,270 --> 00:48:37,730 - Ongebruikelijk, McLaren, wie was het te verslaan team, 1048 00:48:37,830 --> 00:48:42,090 ze waren er nog nooit geweest van de gedeelde teamtesten. 1049 00:48:42,190 --> 00:48:46,970 Testen was dat in die tijd een volledig freestyle-proces. 1050 00:48:47,070 --> 00:48:49,530 McLaren had alleen privé getest. 1051 00:48:49,630 --> 00:48:53,170 Wij wisten dus niet hoe snel zouden ze zijn. 1052 00:48:53,270 --> 00:48:55,290 - De auto, vanwege veel hard werken 1053 00:48:55,390 --> 00:48:59,490 met veel mensen bij Williams, was behoorlijk betrouwbaar, 1054 00:48:59,590 --> 00:49:01,370 maar ook snel zijn. 1055 00:49:01,470 --> 00:49:03,730 - Williams had de specialisten die nodig waren. 1056 00:49:03,830 --> 00:49:06,530 Ze hebben het niet gedaan met wat ze hadden. 1057 00:49:06,630 --> 00:49:09,250 Ze hebben een team samengesteld dat echt bestond 1058 00:49:09,350 --> 00:49:10,570 ongelooflijk methodisch. 1059 00:49:10,670 --> 00:49:12,690 Ik bedoel, Patrick was een zeer methodisch ingenieur. 1060 00:49:12,790 --> 00:49:14,250 Alles moest goed gebeuren. 1061 00:49:14,350 --> 00:49:17,210 - Het is gewoon de algemene logica van dit alles 1062 00:49:17,310 --> 00:49:19,210 en de manier waarop ze het benaderden, 1063 00:49:19,310 --> 00:49:21,490 je kreeg een gevoel van vertrouwen 1064 00:49:21,590 --> 00:49:23,530 van wat er zou gebeuren als ze het konden laten werken. 1065 00:49:23,630 --> 00:49:26,590 En deze keer, waarschijnlijk zou het werken. 1066 00:49:29,950 --> 00:49:32,770 - Dus Kyalami, de eerste race, 1067 00:49:32,870 --> 00:49:34,530 We gingen daar niet naar binnen met een enorme... 1068 00:49:34,630 --> 00:49:35,770 We wisten dat we een goede auto hadden 1069 00:49:35,870 --> 00:49:37,870 maar we wisten niet dat het een winnaar was. 1070 00:49:38,510 --> 00:49:42,010 Terwijl we elke sessie doorliepen, we waren constant sneller 1071 00:49:42,110 --> 00:49:46,010 dan de McLaren, maar Persoonlijk dacht ik, 1072 00:49:46,110 --> 00:49:47,690 Nou, weet je, ze zijn aan het zandzakken, 1073 00:49:47,790 --> 00:49:50,610 Weet je, als het om de kwalificatie gaat 1074 00:49:50,710 --> 00:49:53,290 ze zullen plotseling naar buiten komen en het harder zetten. 1075 00:49:53,390 --> 00:49:56,130 - [Commentator] Na een spannende laatste kwalificatiesessie, 1076 00:49:56,230 --> 00:50:00,210 Nigel Mansell start op pole positie voor de 18e keer. 1077 00:50:00,310 --> 00:50:04,090 Sterker nog, hij was de snelste in elke oefensessie 1078 00:50:04,190 --> 00:50:07,730 en zijn pole-ronde was 7/10 sneller dan Senna, 1079 00:50:07,830 --> 00:50:11,050 die langszij begint Nigel op de eerste rij. 1080 00:50:11,150 --> 00:50:12,530 - Het was een geweldig moment 1081 00:50:12,630 --> 00:50:17,290 omdat dat allemaal duidelijk werd, 1082 00:50:17,390 --> 00:50:20,170 Weet je, het verhaal begon zich te ontvouwen 1083 00:50:20,270 --> 00:50:22,970 dat we hier een ongelooflijk snelle auto hadden, 1084 00:50:23,070 --> 00:50:25,070 en McLaren had niets dat daaraan kon tippen. 1085 00:50:26,390 --> 00:50:28,490 - Ik maak me geen illusies dat wij gaan winnen 1086 00:50:28,590 --> 00:50:30,170 eerste vier races zoals we vorig jaar deden. 1087 00:50:30,270 --> 00:50:33,890 Ik denk dat dat veel zal zijn dit jaar moeilijker. 1088 00:50:33,990 --> 00:50:35,850 - McLaren in die tijd waren als de Romeinen, 1089 00:50:35,950 --> 00:50:38,310 Weet je, dat was je nooit Ik ga de Romeinen verslaan. 1090 00:50:39,270 --> 00:50:43,090 En hier hadden we plotseling kwalificeerde hen 1091 00:50:43,190 --> 00:50:45,190 met een enorme marge. 1092 00:50:47,750 --> 00:50:50,530 Ik weet nog dat ik erop stond het raster met de auto 1093 00:50:50,630 --> 00:50:52,410 wachten tot de race begint 1094 00:50:52,510 --> 00:50:56,170 en gewoon een goed gevoel hebben van ziek zijn, echt van angst 1095 00:50:56,270 --> 00:50:59,490 omdat ik alles wist dingen die fout kunnen gaan. 1096 00:50:59,590 --> 00:51:01,330 Hier waren al deze dingen die we hadden uitgevonden 1097 00:51:01,430 --> 00:51:03,730 maar er was nog nooit echt mee geracet, 1098 00:51:03,830 --> 00:51:05,970 en dit was het moment, en er waren, 1099 00:51:06,070 --> 00:51:08,550 je weet wel, honderden miljoenen mensen kijken. 1100 00:51:09,990 --> 00:51:13,930 En dat kan dus behoorlijk worden lelijk als het allemaal misgaat. 1101 00:51:14,030 --> 00:51:15,850 - [Commentator] Nou ja, dat is hij vandaag alles goed gedaan. 1102 00:51:15,950 --> 00:51:17,410 Geen fouten van Nigel Mansell. 1103 00:51:17,510 --> 00:51:18,450 Een geweldige chauffeur. 1104 00:51:18,550 --> 00:51:20,530 Het was makkelijk, maar hij is het wel heb het perfect afgehandeld, 1105 00:51:20,630 --> 00:51:23,890 professioneel, enorm overwinning en een geweldige start van 1992. 1106 00:51:23,990 --> 00:51:26,010 - [Commentator] En Mansell overschrijdt de grens, 1107 00:51:26,110 --> 00:51:30,330 zwaait naar het publiek en hij kust langs zijn standaard 1108 00:51:30,430 --> 00:51:34,770 om de tweede vlag eerder te nemen een opgetogen Frank William. 1109 00:51:34,870 --> 00:51:36,970 - Wat hij ook deed, of het nu snooker was, 1110 00:51:37,070 --> 00:51:41,970 of het nu dominostenen was, 1111 00:51:42,070 --> 00:51:44,810 hij was gewoon een winnaar in alles wat hij deed. 1112 00:51:44,910 --> 00:51:47,990 Hij wilde nooit op de tweede plaats komen ten opzichte van iemand. 1113 00:51:49,070 --> 00:51:50,490 Hij haalde het beste uit die auto. 1114 00:51:50,590 --> 00:51:53,170 En dat zijn er niet veel chauffeurs op de planeet 1115 00:51:53,270 --> 00:51:57,570 die een 14B op de limiet had kunnen rijden 1116 00:51:57,670 --> 00:51:59,890 net zo consequent als Nigel deed, 1117 00:51:59,990 --> 00:52:01,370 omdat het onbekend terrein was, 1118 00:52:01,470 --> 00:52:03,810 de actieve auto en het gripniveau, 1119 00:52:03,910 --> 00:52:06,930 en het soort eisen verwacht van de bestuurder 1120 00:52:07,030 --> 00:52:11,410 gingen helemaal in nieuw prestatiedomein. 1121 00:52:11,510 --> 00:52:14,250 En Nigel aarzelde nooit, knipperde nooit met zijn ogen, 1122 00:52:14,350 --> 00:52:17,050 ging er gewoon recht op af en begreep het meteen. 1123 00:52:17,150 --> 00:52:18,170 - [Commentator] Ze breken de gelederen! 1124 00:52:18,270 --> 00:52:19,970 De Union Jacks zwaaien 1125 00:52:20,070 --> 00:52:25,130 en Nigel Mansell wint de Britse Grand Prix van 1992 1126 00:52:25,230 --> 00:52:27,250 in geweldige stijl. 1127 00:52:27,350 --> 00:52:30,450 En ze zien het nu hun held kwam door. 1128 00:52:30,550 --> 00:52:32,490 Als hij terugkomt op de pitch door dit perceel, 1129 00:52:32,590 --> 00:52:35,490 Ik denk dat hij het buitengewoon goed zal doen. 1130 00:52:35,590 --> 00:52:36,370 - Ik bedoel, wat kun je zeggen? 1131 00:52:36,470 --> 00:52:38,450 Ik heb het nog nooit meegemaakt dat in mijn hele carrière 1132 00:52:38,550 --> 00:52:39,370 waar dan ook ter wereld. 1133 00:52:39,470 --> 00:52:41,970 En ik bedoel, dat zijn ze fantastisch, nietwaar? 1134 00:52:42,070 --> 00:52:44,810 Het is gewoon ongelooflijk. 1135 00:52:44,910 --> 00:52:45,810 - Het was Silverstone. 1136 00:52:45,910 --> 00:52:47,010 Het was de Britse Grand Prix, 1137 00:52:47,110 --> 00:52:49,490 en weet je, dat ben ik veel lachend terwijl ik praat 1138 00:52:49,590 --> 00:52:53,010 want ja, het is moeilijk eigenlijk onder woorden te brengen, 1139 00:52:53,110 --> 00:52:54,650 wat het betekent om daar deel van uit te maken. 1140 00:52:54,750 --> 00:52:56,010 - Je weet wel, de meest legale drug 1141 00:52:56,110 --> 00:52:58,490 wat je in de wereld kunt hebben is adrenaline, 1142 00:52:58,590 --> 00:53:01,050 en Silverstone voor mij en de Britse Grand Prix, 1143 00:53:01,150 --> 00:53:02,290 het maakt niet uit waar het is, 1144 00:53:02,390 --> 00:53:05,410 Ik bedoel, het is gewoon, ik heb het gevoel dat ik de eigenaar ben 1145 00:53:05,510 --> 00:53:06,750 - [Commentator] Drie keer eindigde hij als tweede 1146 00:53:06,830 --> 00:53:08,490 op het wereldkampioenschap, 1147 00:53:08,590 --> 00:53:12,090 maar vandaag kon hij het bereiken zijn ambitie om nummer één te worden. 1148 00:53:12,190 --> 00:53:14,210 En dat is het. 1149 00:53:14,310 --> 00:53:16,650 Goede start van Mansell aan de binnenkant. 1150 00:53:16,750 --> 00:53:18,210 Patrese wordt steeds sneller. 1151 00:53:18,310 --> 00:53:21,490 Senna staat derde voorsprong op Schumacher. 1152 00:53:21,590 --> 00:53:26,170 Berger gaat om Schumacher heen omhoog naar de derde positie. 1153 00:53:26,270 --> 00:53:28,690 De McLarens liggen dus nu al voor 1154 00:53:28,790 --> 00:53:30,850 van de man die hoopt te winnen het wereldkampioenschap hier. 1155 00:53:30,950 --> 00:53:33,410 En dat is Mansell op de derde plaats 1156 00:53:33,510 --> 00:53:35,510 voorbij Gerhard Berger. 1157 00:53:35,950 --> 00:53:39,290 Maar in Hongarije is de winnaar is Ayrton Senna, 1158 00:53:39,390 --> 00:53:43,230 en Mansell eindigt en hij is wereldkampioen. 1159 00:53:44,190 --> 00:53:46,570 - Op de pitmuur staan toen dat gebeurde, 1160 00:53:46,670 --> 00:53:50,290 het was een van de meest geweldige emotionele dingen 1161 00:53:50,390 --> 00:53:52,690 Ik heb ooit het geluk gehad om dat te doen. 1162 00:53:52,790 --> 00:53:54,210 - Het beste gevoel ter wereld, bedoel ik, 1163 00:53:54,310 --> 00:53:55,690 en wat Ayrton tegen mij zei 1164 00:53:55,790 --> 00:53:59,410 en, weet je, virtueel had zijn arm om mij heen, 1165 00:53:59,510 --> 00:54:00,250 wij waren aan het knuffelen. 1166 00:54:00,350 --> 00:54:03,450 En toen zei hij wat ongelooflijke woorden in mijn oor. 1167 00:54:03,550 --> 00:54:05,730 Hij voelde dat hij iets tegen mij moest zeggen 1168 00:54:05,830 --> 00:54:09,650 om uit te leggen waarom hij zo was soms een lastig mens. 1169 00:54:09,750 --> 00:54:11,930 Weet je, ik weet niet hoe er zijn veel wereldkampioenen, 1170 00:54:12,030 --> 00:54:13,210 maar zoveel meer zijn er niet 1171 00:54:13,310 --> 00:54:14,730 die alle wereldkampioenschappen won. 1172 00:54:14,830 --> 00:54:15,690 Het is ongelooflijk. 1173 00:54:15,790 --> 00:54:18,490 Het is een zeer selecte, besloten club. 1174 00:54:18,590 --> 00:54:21,530 - We zijn allemaal racers en we houden van onze activiteit. 1175 00:54:21,630 --> 00:54:25,250 We nemen risico's, we nemen risico's, 1176 00:54:25,350 --> 00:54:29,410 we gaan door pijn, we offeren veel dingen in het leven, 1177 00:54:29,510 --> 00:54:31,450 gewoon voor het plezier om P1 te zijn. 1178 00:54:31,550 --> 00:54:35,210 En dus weet ik wat het is gevoel en ik denk 1179 00:54:35,310 --> 00:54:37,250 Het is een lange, lange weg voor hem geweest, 1180 00:54:37,350 --> 00:54:38,610 en hij kreeg het eindelijk, 1181 00:54:38,710 --> 00:54:41,150 en ik denk dat ik het weet hoe is het gevoel. 1182 00:54:42,070 --> 00:54:44,610 - [Commentator] Mansell wint de Portugese Grand Prix 1183 00:54:44,710 --> 00:54:49,650 en een record negende overwinning in één seizoen. 1184 00:54:49,750 --> 00:54:50,490 - Als ik terugkijk op '92, 1185 00:54:50,590 --> 00:54:52,730 want uiteraard de dag erna kwam ik terug 1186 00:54:52,830 --> 00:54:53,610 uit Australië dat jaar, 1187 00:54:53,710 --> 00:54:56,690 en het is er voor iedereen om te zien, waar ben ik heen gegaan? 1188 00:54:56,790 --> 00:54:58,170 Ik ging niet voor een feestje, 1189 00:54:58,270 --> 00:55:01,370 Ik ging meteen naar het ziekenhuis, een voetoperatie gehad, 1190 00:55:01,470 --> 00:55:03,130 heb alle botten eruit gehaald en al het andere, 1191 00:55:03,230 --> 00:55:04,930 en liep vervolgens maandenlang op krukken, 1192 00:55:05,030 --> 00:55:07,010 en ging eigenlijk naar de prijsuitreiking met krukken. 1193 00:55:07,110 --> 00:55:11,090 - Ik zou zeggen dat de 14B de auto is 1194 00:55:11,190 --> 00:55:16,090 Ik beschouw het meest als mijn favoriete auto. 1195 00:55:16,190 --> 00:55:18,090 Er zijn nog enkele andere geweldige kandidaten, 1196 00:55:18,190 --> 00:55:19,970 maar de 14B uiteraard heel bijzonder 1197 00:55:20,070 --> 00:55:23,570 vanwege een persoonlijke gehechtheid naar de technologie die erin zit 1198 00:55:23,670 --> 00:55:25,670 en tot zijn succes, 1199 00:55:26,150 --> 00:55:31,010 en om met Nigel samen te werken voor zijn kampioenschap in 1992. 1200 00:55:31,110 --> 00:55:32,490 - Het was een auto die net was opgeknapt. 1201 00:55:32,590 --> 00:55:36,770 Ik bedoel, het was eerst actief geveerde auto 1202 00:55:36,870 --> 00:55:38,170 om een kampioenschap te winnen. 1203 00:55:38,270 --> 00:55:41,330 - Dat zou niet alleen moeten zijn beschouwd als een geweldige raceauto 1204 00:55:41,430 --> 00:55:43,410 vanwege hoe goed het was in '92 1205 00:55:43,510 --> 00:55:46,250 en de technische risico's die werden genomen 1206 00:55:46,350 --> 00:55:48,050 en de techniek oplossingen die zijn bedacht, 1207 00:55:48,150 --> 00:55:50,770 in die zin was het een geweldige, geweldige racewagen. 1208 00:55:50,870 --> 00:55:52,850 Maar ook omdat het zo was zijn tijd ver vooruit. 1209 00:55:52,950 --> 00:55:57,770 - Ik ging in 2017 terug naar Williams om te werken. 1210 00:55:57,870 --> 00:56:02,930 En de eerste keer dat ik de 14B opnieuw in de werkplaats, 1211 00:56:03,030 --> 00:56:06,650 het stond op tribunes in Dickie Stanfords museumwerkplaats, 1212 00:56:06,750 --> 00:56:11,310 en dit had ik niet gezien auto sinds 1992, in feite 1213 00:56:12,350 --> 00:56:14,250 en daar gewoon staan, Ik barstte in tranen uit. 1214 00:56:14,350 --> 00:56:18,290 Dat was dus helemaal ongepland en onvrijwillig, 1215 00:56:18,390 --> 00:56:20,930 en misschien een beetje zwak en onkruid. 1216 00:56:21,030 --> 00:56:24,770 Maar dat blijkt in ieder geval 1217 00:56:24,870 --> 00:56:27,290 die het volgens mij heeft behoorlijk bijzondere plek 1218 00:56:27,390 --> 00:56:30,290 in mijn eigen geschiedenis 1219 00:56:30,390 --> 00:56:32,090 en passie voor de Formule 1. 1220 00:56:32,190 --> 00:56:33,890 - Het is makkelijk om te zeggen van wel een geweldige Grand Prix-auto. 1221 00:56:33,990 --> 00:56:36,530 Hoe goed was het in de geschiedenis van de sport, 1222 00:56:36,630 --> 00:56:38,410 in het kader van de geschiedenis van de sport? 1223 00:56:38,510 --> 00:56:39,530 Ik denk dat het zo zou moeten zijn 1224 00:56:39,630 --> 00:56:42,130 een van de vijf beste Formule 1-auto's 1225 00:56:42,230 --> 00:56:45,750 van alle tijden. (automotor brult) 1226 00:56:47,710 --> 00:56:51,150 (vrolijke, energieke muziek) 1227 00:57:47,150 --> 00:57:50,230 (automotor brult)